三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問
n73********さん
2013.7.8 18:58
改造点ですが、HKS製GT2タービン、ステンレス等長タコ足、SARD800ccインジェクター、東名ポンカム、前置きインタークーラーです。
ラジエターノーマルです。放熱用にエアコン用ファンのみ常時ON、エボ用のボンネット加工で熱を逃がし、フレッシュエアが入るようにしてみましたが、渋滞時は水温95度吸気温84度位になってしまいます。
ただいまの思案策はエアダクトの導入、エアクリーナー付近の遮熱板。
その他の改造、カーボンツインプレートクラッチ、F-CONis、EVC5、フロントパイプ、CP用触媒、マフラー。
エボ乗りの方、チューニング好きな方、ぜひ貴重なご意見をいただきたいと思います。
よろしくお願いします。
補足
h26358さま ご返答ありがとうございます。 問題ない範囲なら安心できます。 ですが、吸気温度が80度超えると発進時にカブってしまいます。 走り出せば問題ないのですが。
ID非公開さん
2013.7.10 01:46
水温については、私の車(エボ5)は風の入りにくいミニサーキットでも周回できるように、とりあえず冷却系はほぼ全部変えてありますが、渋滞だとやっぱり温度は上がりますよ。別に渋滞でパワーが要るわけでもないので気にしませんけど…。94度で止まるなら問題ないと思いますよ。
吸気温度は遮熱版である程度は下がりますが、取り入れ口を何とかしないとあまり改善されないかもしれません。それに80度くらいならFコンでもきっちりやれば設定は取れると思いますよ。パワーは絞りめになるでしょうけど…。
あとはボンネットのダクトの裏板を外してしまえば少しは冷えますよ。雨が降ると温泉状態になりますけどね。。
h26********さん
2013.7.8 19:09
>>渋滞時は水温95度吸気温84度位になってしまいます。
何の問題も無い範囲ですが。
>>吸気温度が80度超えると発進時にカブってしまいます。
それはF-CONなんておもちゃのせいです。
そんな物でまともなセッティングにはなりません。
三菱のランサーエボリューションってマニュアルですか? あと、ランサーエボリューションみたいな百万円〜二百万円ぐらいで変えるかっこいい中古車ありませんか?
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