三菱のTC-SSTというクラッチは最先端のパドルクラッチなんですか？

Question

今までのCVTのパドルクラッチはオモチャだと言われていますが、

三菱のギャランとランエボに搭載されているTC-SSTクラッチというのはタイムラグがなくかなり本格的なクラッチなんですか？

普通のクラッチのように楽しいですかね？

Answer 1

・ツインクラッチSSTとは、

従来のオートマチックトランスミッションのトルクコンバーターと

遊星ギアを用いた自動変速とは異なり、それぞれ奇数段と

偶数段を分担する２組の電子制御されたクラッチと２組の

３速マニュアルトランスミッションを採用した高効率トランスミッション。

従来のトルコン式６ＡＴを超える低燃費を実現。

状況に応じて次に使用するギアを準備し、変速時にはクラッチを

瞬時に切り替えることにより、シームレスかつ俊敏な変速を実現。

・TC-SSTオートシフトとは、

シフトレバーの「D」ポジションで、一般的なA/Tと同様に自動変速。

ツインクラッチSST制御モードの切り替えで、変速タイミングや変速スピードを選択できる。

ドライバーが望むあらゆる走行パターンが愉しめる。

・TC-SSTマニュアルシフトとは、

シフトレバーまたはシフトパドルの「＋」「－」の操作で、

自在にマニュアルライクな変速が愉しめる。

「D」ポジションで走行中でも、シフトパドルの操作によって

瞬時にマニュアルシフトに移行できる。

Answer 2

＞三菱のTC-SSTというクラッチは最先端のパドルクラッチなんですか？

はい、そうです。↓のとおり世界の高級スポーツカーに採用されているＤＣＴデュアルクラッチトランスミッション (Dual Clutch Transmission) ですから。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

＞普通のクラッチのように楽しいですかね？

半クラッチで車を操る他楽しみは無いです。

fasfdsgsgsさん