エアコン、冷えは充分なのにアイドリングでコンプレッサーの電磁クラッチが切れません。原因は何が考えられますか？

Question

毎日仕事で長時間使う車で、このままだとコンプレッサーにも電動ファンにも悪いはずなので修理したいです。
車はダイハツミラ(L275S)です。ガスもゲージで計り正常値のはずで、冷えも、吹き出し口で温度を計り最も冷えた時10度以下になるので、ガス不足ではなさそうです。
症状を詳しく言うと、走行してたら普通に切れたり繋がったりします。走行後は少しの間はアイドリングでも切れたりつながったりします(信号待ちの間など)。しかし駐車場などで30分や1時間停車してると、一度もクラッチが切れず、電動ファンが回りっぱなしです。しかしアクセルを少し踏んで少し回転数を上げた状態にするとしばらくすると切れます。ですがまた切れなくなります。
エボパレーターのサーミスターが汚れてるか何かでクラッチが切れるべき温度を検知できて無いか、多少のオイル不足でアイドリングでは圧縮が少し足らず、クラッチが切れる温度まであと少し冷やしきれなくて切れないか、どちらかじゃないからと考えているんですが、何が原因と考えられますか？
オイルも入れすぎるとコンプレッサーを壊すと思うので無闇に入れるわけにもいかず悩んでます。
お金を払ってプロにお任せすれば良いと思うんですが、事情によりお金がかられず自分で直さないといけないので、皆様お助け願います。

Answer 1

正常に作動しています。

でも、NC200のような添加剤の使用を推奨します。
新車に入れてもいいくらい、良い物です。
コンプレッサのフリクションロスを劇的に低下させるため、懸念されているコンプレッサの寿命も守れます。

アイドリング状態で回りっぱなしになるのは、コンデンサの冷却不足、コンプレッサの回転不足、外気温が高すぎる、などが考えられます。
＝故障。ではありません。
回りっぱなしになること自体、不思議なことではありません。

Answer 2

エバポが凍結してないなら大丈夫です。

Answer 3

まずはディーラーに行ってエアコン周りの整備要領書や整備手順書などを読んだ方が良いと思います。
その動作が気に入らなくても、その車固有の癖とかで一般論が通じないこともあります。

Answer 4

エアコン、冷えは充分なのにアイドリングでコンプレッサーの電磁クラッチが切れません。原因は何が考えられますか？
プレッシャーセンサー関係
リレー関係

Answer 5

クラッチが切れない状態の時の低圧圧力はどれくらいですか？

Answer 6

これだけ暑いとアイドリング時コンデンサーファンも回りっぱなしだと思います。

もう少し気温が下がるとアイドリング時にもファンもコンプレッサーも切れると思います。

走行中切れるのは高圧が下がりファンが止まるのだと思います。

ガスが少しでも多いと短時間でオンオフを繰り返します。

Answer 7

車屋です

詳しくありがとうございます。
１５年程度経過という
年式から考慮すると
コンプレッサー本体のヘタリかと思われます。
ｍｇクラッチの過剰かとも思いましたが、
割とベルトを回せば離れてくれているようですので、正常にひろっているようです。
現状、何もされなくてOKかと思いますよ。
このまま乗り続けられて、コンプレッサーが弱ってきた場合は
吹き出し口温度上昇、
アイドリング時にエアコンが冷えづらい、
走行すると冷える
みたいな感じになってきます

なお、ｍｇクラッチ過剰だと
走ったら圧縮過剰で安全回路が作動し
エアコンが冷えなくなります
信号待ち、アイドリング中は冷えます
そっちではなさそうです

１０度まで下がれば、
コンプレッサーはそれほど弱っている感じもしません
ガスチェックもされているようですので
チャックの脱着でオイル消費も多少あるかと思います。
来年ぐらいに、エアコン添加材を１本入れてみて下さい。
規定量３２０ｇですよね。たぶん来年にはいいぐらいまでガスが自然減少しているかと思います。
ご参考にされてください

Answer 8

電動ファンくさいね

Answer 9

冷えないよりいいからカネかけたくないならそのままで