下らない質問でスミマセン。_(._.)_ 経営とEV開発等色々な事は、分かりますが、 SUBARUとMITSUBISHIは、WRCを、参戦してもいいのではないのでしょうか？

Question

MITSUBISHIは、NISSANの1500cc3気筒ターボエンジンを1600ccにして5ナンバーサイズのこわもて顔のヨーロッパセダンでランエボを復活
SUBARUは､水平4気筒1600ccスーチャー仕様でハッチバックインプレッサWRXを、販売
それぞれAWDで販売
昔みたいにWRCを、盛り上げて欲しいと思っています。

Answer 1

貴方の挙げられているエンジンはレギュレーションにそって居ませんので出場できません。

WRC見てないでしょ。
見てないのに出ろとか言うの? 知恵袋とは言え酷いな。

せめてレギュレーションを調べてから書けばいいのに…

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

>それぞれAWDで販売

・・・それが全く売れないから、三菱はエヴォリューションをやめたわけで。

スバルや三菱にラリーの復活を望むなら、例えばWRXを新車で買ってください。（←マジです。中古車を買っても、メーカーには何のメリットもありません。自動車メーカーを応援する唯一の方法は、そのメーカーの新車を買う事です。）

WRXのモデルチェンジの度新車を買うヒトが大勢いれば、スバルも自社の『ラリーイメージ』が強力なアピールポイントになっていると考え、WRCに復帰する・・・かもしれません。

Answer 3

>経営とEV開発等色々な事は、分かりますが

え？分かるんですか？
今の自動車業界は「世界産業化」していて、経営等の内部事情はよほどの事情通の方にしか「分からない」と思いますよ。
私にももちろん分かりませんし、回答者のみなさんの中にも「それが分かる」という人はたぶんほぼいません。

ですから、「分かっているあなた」が「分からない人達」に質問するのは、「逆」だと思います。

Answer 4

現在、WRCは直列４気筒エンジン限定ですのでスバルのアイデンティティである水平対抗エンジンが使えないので参戦する意味がありません。そしてセダンボディは時代遅れです。

Answer 5

スバルと三菱は、お金が無いので無理でしょうね

Answer 6

SUBARUとMITSUBISHIは、WRCを、参戦してもいいのではないのでしょうか？
ベース車両の開発余力がかなり厳しい・・・・のでは

Rally1最大の技術ポイントは
やはりハイブリッドユニット
エンジン（ICE）自体は、先代のヤリスWRCにも搭載していた
排気量1.6Lの直列4気筒直噴ターボ・エンジンをハイブリッドユニットに最適化した上で継続使用
この、エンジンだけで最高出力380馬力以上を発揮
それに、最大100kW（約134馬力）を発生する
ハイブリッドブーストが加わることにより
GR YARIS Rally1は
最高出力500馬力以上、
最大トルク500Nmという
WRカーを遥かに上回る強心臓を獲得
ハイブリッドユニットに関しては
各マニュファクチャラーの
開発競争が加熱して開発予算が高騰しないようにと
指定サプライヤーが一括供給
3.9kW/hのバッテリーと
モーター・ジェネレーター・ユニット（MGU）からなるこのユニットは
市販車であれば後席が設置されるあたりの
後輪車軸近くに搭載