車の免許を取ったあとの初めて車はランサーエボリューションXがいいと考えています。2008年式の物が3.９万キロで150万円です。なかなか安いと思いました。維持費とかまだ分からないので教えてください。

Answer 1

3.9万キロで150万は安いですが、ここ最近の中古車市場は車体は安く掲示してて、乗り出しでは50万位上乗せする手口も多いです。
総額で考えないと痛い目にあいます。

それと初期のSSTは壊れるって噂が出回り、また、MTではないが故、WRX同様に相場も安くなってますが、サーキット等で酷使しない限り、そうそう壊れる事はありません。
トラブルなく20万キロ以上走ってる仲間もいますし、オイル交換すらせず12万キロ以上走ってる人もいます。
エボのクラブの人でも実際に壊れたって人は実はいなかったりします。
ただ、噂があるだけに、予防的に一応オイルは変えてる人が多いですね。
走行距離的には少ないですが、古いのでSSTのオイル位は変えた方が良いでしょう。

維持費はかかると思います。
この車は保険がかなり高い。
若いみたいだし、これがかなり圧迫するはず。
燃費は大人しく走れば10キロ/L走るのでまぁまぁですが、年式的にも古く、色々傷んでる所はあるかと思います。
翌年から300馬力にカタログ値も上がってますし、噂のSSTも新しいのは対策されてます。
可能な限り新しいモデルを選んだ方が良いですね。

Answer 2

以前 エボ10 5mtに乗ってました。
3.9万キロで150万はいいお値段です。( SSTでしょうか) 余程のサーキット走行で負荷をかけるようなことをしなければ年式は関係ありません。

結論から申し上げますと別の車に乗った場合、エボとすれ違う度に、あぁ買えばよかったなぁと思うでしょう。
（手放した後ですらその感覚になります）

必要な維持費としては、
普通に乗ってる分には2lセダンの普通車と何ら変わりません。
ただし、
・13年経過してるので自動車税は高額。
（所詮2lなので、一般的な社会人であれば苦もなく支払えます）
・運転が快適かつ楽しいため飛ばしがち。
→ガソリン代が高くなります。

私がエボ10で唯一好きでなかったところは最小回転半径の大きさによる駐車場などでの切り返しの大変さくらいでした。

Answer 3

初期のエボXは、走行距離に関係なく、ミッションオイル、デフオイルx2か所
ミッションオイルは即交換、
リッター6キロ前後のハイオク仕様を覚悟ならいいですが
年式は新しいのがいいですよ。

Answer 4

パーツ代もギャランフォルティスより高く、高性能な所が壊れる。
ハイドロポンプなど冷却系統も怪しいですね。

Answer 5

２０歳で年収180万円でインプレッサWRX翌年にランエボ6購入しました。数年間はローン地獄で大変でしたが安い給料でも維持はできましたよ。車の税金は親から借りてなんとか完済しました。維持費は不具合無いとかからなかったのでランエボは故障しにくいので燃料費以外の維持費はオイル交換含め10万いかないくらいでした。

Answer 6

150万をローンで60回払いします、とから学生ですみたいなレベルなら｢無理｣ですね。
そもそもそれなりに価値があるものが150万ってのは中身ボロボロですから、メンテナンスに100〜200万かけれないと乗れません。排気量も高く税金も高いです。
燃費も最悪だし、維持するだけで年50万以上かかってもおかしくないでしょう。
下手したら100万かかる。

Answer 7

燃料はもちろんハイオク、オイルなんかも専用みたいな高い高性能、タイヤもそこらの安売りじゃ危ない、そして高性能を振り回せるような腕が初心者にあるのか？
まあ金はかかると思いますよ。

Answer 8

ランサーエボリューションⅧを乗っていました。
維持費はヴィッツと変わらないです(^▽^)/

Answer 9

sst式ですか？
値段的にmtではないと思いますが、mtだったら即買い、sstは保証はいらないとヤバいです