最大トルク35キロ、車重1200㎏の車だとトルクウエイトレシオは34.2です。 この車に乗ってる人が、最大トルク50キロ、重量1700㎏の車に乗っても

Question

馬力がある割には大して速くないな、と感じるんでしょうか。

Answer 1

エボ3からエボ10に乗り換えてスペックが270馬力トルク31.5kから300馬力トルク43kになりました。
重量は大体1200→1600かな。

ただ改造しているので実際はエボ3は350馬力トルク43kです。

ストレートの加速感はエボ3の圧勝で実際の総合的な速さはエボ10の圧勝です。
エボ10を430馬力トルク55kまであげたらこの車どこまで加速できるんだ？ってなっただけで瞬発力はエボ3の方が上でした。

体感安定性が段違いでエボ3の80kmの感覚がエボ10だと100km以上で時代の進化ってスゲーって当時言っていましたね。

加速感の違いを細かく言うとエボ3は3000回転以下はお察しのドッカンターボです。逆にエボ10はエボ3からしたらスーチャーかよって位ブーストの立ち上がりが超レスポンスです。

あとエボ10で電子スロットルになっているのでワイヤー式に比べてまったりしていると言うかもっさりしていると言うか…って感じです。

Answer 2

なかなか難しい質問ですね。
前者と後者ではトルクウエイトレシオだけで見ると同じですよね。
ただ、エンジン性能って一概に数値だけで見ることができなくて車の大きさや車重によっても挙動が変わってくるので…
あとは4WDは加速時の姿勢が安定しているため、実際スピードが出ていても速く感じないですよ。
一般的には車重が軽い方が挙動が出やすいため、速いと感じるかもしれませんね。
昔流行った86やシビックなどのライトウエイトスポーツなんかがそれに当たると思います。