ランエボⅦとfd3s5型、サーキット、最高速、加速力それぞれどちらの方が速いんですか？

Question

補足

fd3sのサーキット、最高速、加速力の数値に並ぶような国産スポーツってなんですか？

Answer 1

個人的には、GTRとRX7はランエボと違うクラスでタイムとか表示されてるように感じます。 で、CT9Aランエボは速いとは思いますが、GTRやFD3Sのタイムに比べると劣る場合が多いように思います。

参考までに筑波の2022年タイムを駆動方式で調べましたら、トップ20に4WDは7台しか入っていません。 GTRはアテーサなので除外すると4WDは5台のみです。 よってタイムを出すならばリア駆動が良いようです。 さらに、参考タイムの上位5台も入れると、トップ5は86やフォーミュラカーなどすべてリア駆動です。 筑波より小さなコースになると、さらにリア駆動が有利になると思われます。

Answer 2

一般人がほぼノーマルで乗ったらエボの方が速いと思います

Answer 3

ランエボ ですよ
全国のタイムレコード見て下さい

Answer 4

「サーキット」と１くくりにしてしまうところが、いかにも「スペック厨」という印象を受けます。

サーキットと言ってもいろいろあって、同じ筑波でもTC1000とTC2000では全く性格が異なります。
TC1000に代表されるような「ミニサーキット」では、FDの「圧勝」でしょう。コーナーリング速度がレベチです。
同様に「直線が短くコーナーが多いサーキット」(フジのショートコースとか日光とか)では、FDが速いです。

TC2000は「フルサイズのサーキット」の中ではそれでも短い方ですが、これくらいになると「ブーストを上げた程度の軽い改造」でも、エボの方が速くなります。

でも、その仕様だと「熱ダレで長時間走れない」ので、「レース」になるとどちらが速いか分からなくなります。

このように、同じ「サーキット」と言っても、条件によって結果は全く異なります。

加速に関しては、エボ７には「加速重視のクロスミッション仕様」がありますし、前述の通りブーストを少し上げれば加速力は爆上がりなので、それを持って来ればエボの圧勝でしょう。

「机上の空論」で「スペックだけを比較したい」のでなければ、「実際にサーキットに行って、走っている人達を見てみる」のが一番手っ取り早いと思います。
体感上は「ほぼ互角」でしょう。
どちらも速いと言えば速いですし、遅いと言えば遅いです。

スペック厨とは違って、実際に走っている人達は「速い車を所有して威張りたい」のではなく、「自分の腕で速く走りたい」のです。
車はそのための「道具」にしか過ぎません。

Answer 5

言っちゃあなんだけど、下の筑波のタイムは15～20年前のタイム。
分切りどころか1分2秒～4秒レベルで争っている。
今の車は55秒以下で走っているからもう次元が違う。
エボやFDにしても年取った古い車が昔は速かったどーのこーの言っているレベルでしょう。

Answer 6

筑波のタイム。見辛いですが
参考程度に

ゼロヨンもランエボが上です
最高速はFDが上かもですね

Answer 7

FD3Sの方が、全ての面で速いでしょう。

軽量ボディにコンパクトなエンジンでハイパワーなFD3Sに対して
４駆システムを積み重量が大きいボディをひたすらパワーのみで加速させるランエボでは不利
もし、FD3Sを上回ろうとするなら、排気量に物を言わせFD3Sよりもハイバワー車であるR35GT-Rだと思います。

Answer 8

最高速以外はランエボだと思います

Answer 9

ランエボⅦとfd3s5型、サーキット、最高速、加速力それぞれどちらの方が速いんですか？
fd3s