ランサーエボリューションについて 高卒からの就職を予定している高校2年です 車が好きで〜って書くと長くなるので省略 第三世代か第四世代を希望してます

Question

(深夜テンションで書いているので文が変になっていたり必要なことが書けてないかもしれませんがご了承ください)

車選びについての条件
・MT車
・程々にうるさい車、踏むと音が出る車
・見た目がかっこいいと思える車
・街中で他人と被らない車
・普段使いも不可能でない車

ランエボがいい理由
・一目見たときから乗ってみたいと思ったから
・いずれはサーキットを走ってみたりしたいから
・日本の名車に乗りたいから

第三世代がいい理由
・砲弾マフラーが似合うから
・街中でも滅多に見ないから
・運動性能が第四世代よりもいいらしいから
・エボ9の年式と誕生年が一緒だから

第四世代がいい理由
・メンテナンスが第三世代よりも比較的簡単に
長い期間安定してできそうだから
・オープニング付のライトがあるから
・第三世代までとは違う独特の雰囲気が好きだから

車の特性とかまでは理解できていませんので
見た目とパーツのこととサーキットを走る時のことを考えて書いてみました

見た目はどれも好きなのですが第三世代の
リアのテールランプが三角形みたいに見えるのが
かっこいいのと7のフロントが好きです
(一般にはダサいらしいですが)

理想としてはまずはマフラーとホイールを変えるくらいでだんだん資金が増えてきたらサーキットに挑戦してみたいなあと思っています

第四世代の唯一の嫌いな点が1本マフラーがしっくりこないことで、第三世代と見比べるとやはり
第四世代は2本だしの方が似合うなあと感じてしまうのでどうしようかなと思っています

皆様の意見をいただければと思います
(他の車種をおすすめするだけの回答はおやめください)

Answer 1

安いからエボ7買っておけばいいんじゃないですか？
エボ7とエボ9じゃ何百万も違う、その差額で整備に金を使った方がいいです
エボ8所有していたけど乗りやすく、いじって遊べるいい車でした

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました
7か8あたりに乗りたいなって考えてます！
また何かあれば質問します
ありがとうございました

Answer 2

事故率高くて保険がバカ高いです。

Answer 3

エボ3350馬力→エボ10と乗っています。

CT系…エボ7はMIVECが付いていないので速さを求めるならやめた方がいいです。(エボ9エンジンに換装しECUも交換で解決可能)

ちなみにCN、CP、CTはエンジンはかなり共通しており特にCNのエボ4に9エンジンは軽さと出力でヤバイことになります。

またCDCEのエボも9ピストンを入れてスラストメタル対策をやれば5ナンバー1200kgで300馬力を軽く越える化け物になります。(350馬力長時間維持でクランクが怪しいです)

今買うなら金にものを言わせるならエボ9MRでMIVECの稼働範囲が4G63の中でも最大化されトルクが増大しています。350～370馬力トルク50k位が目標です。

安定したパワーならCZのエボ10です。
吸排気とブーストアップで旧式エボの社外タービンクラスの400馬力が安定的に出せます。イベントでアウトランダーやデリカがやっている45度駆け上がりやタイヤ1本完全に浮かせた状態で移動も出来ます。(デリカとかの4WDシステムの基盤はエボ10です)
MIVECもエボ9MRより最適化されており純正ではほとんど封印されている排気側バルタイも書き換えによって動かすことが出来ます。400馬力トルク55kが純正限界仕様の目標です。(400馬力でピストンが怪しくなりトルク55k以上でコンロッド怪しくなります)

Answer 4

参考までに、ランエボはドライブシャフトとリヤデフが弱点、壊れやすいです。
あと、車高を下げるとデフからシャフトが抜けることがあります。三菱の車には多いらしいです。

想像以上の低燃費リッター5km以下は普通なのも覚悟して下さい。

エボ5に乗ってましたが、イロイロと大変でした。

三菱車なので。故障、トラブルは多いので、その辺りもよくみて、出来るだけ程度の良いランエボ探して下さい

乗ると楽しい車です

Answer 5

私ならランエボ9が良いですね。
ランエボ10は、ベースがランサーでさえないと言う事で、違和感が強い。
私の中でランエボは、9で終わりと言っていいくらい。
最新が最良なのでしょうけどね。

私の身内が7→10と乗り継いでいます。
10は快適装備は向上していますが、質感は相変わらずです。

Answer 6

第四世代の方が行けてますよ！青春してください。