ランエボや公道の走りの車に詳しい方お願いします。

Question

私は最近車に興味を持ち出した者です。
ランエボでキャンバーをきってる方を見たことがないのですがfrなどの車より4wdなどの車はきることが難しいのでしょうか。

お願いします。

Answer 1

やって出来ない事はありませんが、格好だけなら色々と諦めなければならない、走りに特化させるなら必要以上にキャンバ角は付けません。

FRほど付けられない部分はありますが、ドライブシャフトへの負担が大きくもなります。
走りに特化となればナチュラルな範囲で2°半～3°程度じゃないかとは思いますが、フルノーマルであってもキャンバ角がついていない訳ではありません。
見た目だけの格好なら派手にキャンバ角を付けても構いませんが、キャンバ角を付けると当たらなかった部分に当たる、外にホイールを逃がせば更に当たる等の干渉も出ます。
走りに特化させた場合にはそこまでは必要無い無駄な角度にもなりますから、無駄にならない程度しか付けません。

Answer 2

車高下げるだけなら良いですがキャンバー角変える必要が無いですからね。
エボとかの走り系では特に必要無いですね。
タイヤ全体に荷重かからないし、タイヤ片減りするしです。
個人的にはあそこまでキャンバー角付けてカッコいいと思うセンスが…

Answer 3

タイヤが八の字になっているやつのことですね。
めちゃくちゃ八の字にしているのを鬼キャンと言いますが笑

別にFRだからとかAWDだからキャンバー付けられないというのはありません。

キャンバーは元々僅かにつけられていて、タイヤを車の前方から真正面に見ると僅かに八の字になっています。(ネガティブキャンバーといいます。)
これはカーブなんかで車に遠心力がかかった時に路面に対して垂直に接するようにわざとキャンバーつけられています。

それを踏まえて鬼キャンしてる人を見ると、車の構造や性能面から言うと全く無意味です。

それにクラウンとか、レクサスのセダンとか、ちょっとヤンキーチックな車でやるならまだしも、ランエボでやられてもかっこよくもなんともありません。

カーブでは滑りやすくなりとても危険です。

Answer 4

鬼キャンはアホの象徴ですからね
タイヤアライメントの目的は
可能な限り摩擦力をえることなのに

極端に接地面積を減らして
摩擦力を落としてるんですから

車の構造や機能を知らない
ドシロウト丸出し

Answer 5

グリップで走ってる人が多いからではないですかね。
ドリフトにするならＦＲの方が簡単ですし、キャンバーを寝かせる（リアを滑らせる）セッティングになります。

Answer 6

つまり、大きくネガティブキャンバーを付けて
いる車という事ですね。
特にAWD車に限った話ではありません。まとも
に走らせたいなら過剰なネガティブキャンバー
はデメリットでしかないからです。
ドリフトに用途を限定したFR車などなら
ともかく、サーキットでタイムを追求するなら
横方向のグリップ力ばかりを求めるわけには
いかないですよね。前に進めるにも、減速する
にもタイヤは地面に対し垂直に近い状態が
最適なわけですから。
ドリ車でも無いのにやたらとネガキャンに
なっているスポーツ系の車って…
車に興味が無い人だけで無く、車をよく
知っている人から見てもアホに見えます。

Answer 7

いえ、必要性が無いからやらないだけです。見た目で分かるほどの八の字は、街乗りではデメリットばかり。賢い人はやらないだけです。
速く走れない。
これって致命的ですもの。