ランエボXのSSTを買おうと思っているのですが、距離11万キロ、180万で修復歴0なんですが、、

Question

色々話を聞くと、SSTはすぐ壊れる。壊れたらそこら辺の軽自動車3台は帰るといわれるのですが。。
本当にすぐ壊れるものなんでしょうか、、、、

Answer 1

前オーナーの運転の仕方、メンテ次第でしょうか。
ディーラーの整備記録簿が残っているかも重要です。

→車両がイジられてるのは不安要素あり。SST制御が変わってる09モデル以降がおすすめ。

街乗りで丁寧かつ上手に乗られている場合、TC-SSTは16万キロオーバーでも壊れません。（クラッチのスリップも変わりません）

→OBD2経由でSSTフルード温度やクラッチ温度も見れますが、街乗りではどの温度も対して上がらず全く問題ありません。


ただし、前オーナーが駆動系に負担をかけてる場合はSST故障リスクは高まります。シフトのセンサー脱落（SSTF温度上昇）や、樹脂部品の摩耗（アクセル操作が荒い人）など。

また、CZ4Aは「AWC油圧ユニットの腐食不具合」があり、保証延長もすでに切れているため故障すると30万かかります。

購入される場合は、交換歴や中古車の保証があるかも確認しましょう。

Answer 2

まさしく今乗っているエボXがそんなお年頃（年式&距離）です、壊れる予兆はないですが新車当時から手間暇はかけてます。

SSTにドレンボルトから油温を取って監視や運転にセーブしていますし、SSTフルードも2万㌔から3万㌔毎にフィルターとセットでディーラー（純正）交換してます。
こまめにティーチングもして健康チェックも行っています。ただここまでやっても壊れる時は壊れるんでしょうが（メンテ費用は高額です、毎回のフィルター込みのSSTオイル交換で約6万）どうしても不安なら、2010年以降の低走行でディーラー車をオススメしますが、なんか300万くらいしてますね。高い……

Answer 3

買った車両価格位、直ぐにメンテナンス費用が順次、掛かる車体です。
お金に余裕があれば買っても面白い車だと思います。