イニＤで32ＧＴ-Ｒはランエボに敗れましたが、当時ＧＴ-Ｒはランエボやインプレッサ相手だと総合的に分が悪かったのでしょうか？

Answer 1

峠の登りはエボばっかだったよ
Rが走ってる峠ってあんまなかったと思う
ゼロ四はR多かったけど

Answer 2

ランエボやインプWRXはWRCで細かいコーナーを速く走る為に開発された車で、BNR32はサーキットを速く走る為に開発された車だから、峠道のような細かいコーナーの連続の道路は、ランエボやインプWRXにうってつけなのは間違いない。

Answer 3

当時の峠に、ＧＴ－Ｒやエボやインプ持ち込んでタイムアタックなんてやってるヤツなんていなかった。ＦＤ３Ｓもあまりいなかった。
ＧＴ－ＲやＦＤ－３Ｓは、中古でも峠攻めるよーなヤツらには買えない金額だったし、今と違ってエボやインプはハードチューンできるショップが少なく、社外パーツも殆ど販売されて無かった。

榛名も赤城もいろはも筑波も、当時は安く買えたＡＥ８６、Ｓ１３・１４シルビア、１８０ＳＸ、ＦＣ３Ｓとかで、ギャラリーへアピールするためのサイドリするヤツばっかだった。
ケツを流しやすいように解体屋から廃タイヤ（通称ウンコタイヤ）をもらってきて後輪に履かせて、出てるワイヤーから火花出しながらドリフトしてたりとか普通だった。

総合的に、って事なら、他の走りのステージじゃＧＴ－Ｒは無敵だった。ライトチューンで４００馬力、カリカリにチューンして６００馬力出せる車なんて他には無かった。湾岸や首都高も、８０スープラ出るまではＧＴ－Ｒの天下。４ＷＤが物を言うゼロヨンだと、ずっとＧＴ－Ｒが天下だった。

エボやインプのような２Ｌマシンは、当時ＦＤ３Ｓより格下扱いだったし、チューンしにくいせいでであまり走りのステージで見る車では無かった。似た性格の車だと、むしろパルサーＧＴＩ－Ｒの方が多かった。

実際俺はエボでゼロヨンやってたけど、社外パーツが少ないんで、ショップに頼んでワンオフパーツ製作しまくりでノーマルに+１００馬力乗せても、ライトチューン程度のＧＴ－Ｒにさえあまり勝てなかった。
ハードチューンの70・80スープラやＦＤ３Ｓ相手でも、勝率良いくらいには仕上げてたんだけどなぁ・・・

Answer 4

やはり、ランエボ、インプレッサは峠を攻めるのにもってこいの車です。低速からモリモリとトルクを使い加速していく、またコーナーリングもクイックに曲がっていきますから。
R32は、やはり重たいですからね。
チューニングしてあるならまあまあ行けますが、ノーマルだとこんなにもRB26エンジンはもたつくのかと思うほどです。
私は両方乗ってましたのでランエボ乗った時にこっちの方が扱いやすく、加速も速いと感じました。

Answer 5

漫画の話はさておいて。

筑波サーキットのラップタイムでは数秒の間に各車のいろんなバージョンが入っているのでまあさほど差が無い、あとはドライバーの腕次第というところかと思われます。

個人的には、あの漫画の連中が好きそうなツイスティで狭い峠はR32GT-Rだと馬力と重量をもてあましてしまうような気がします。