日本車メーカーで１番４ＷＤ性能がいいメーカーって三菱ですよね？ パジェロ、デリカ、ランサーエボリューション、パジェロミニ、パジェロエボリューションなどもありますし、 市販車ではありませんが

Question

パリダカ仕様のパジェロエボリューションやレーシングランサーも作ってますし

Answer 1

●『三菱は、４ＷＤに強いだけじゃない』



●参考までに、私の愛車のスリーアングルは、

★アプローチアングル 42度

★ランプブレークオーバーアングル 28度

★デパーチャアングル 38.5度です。

★純正値ジオメトリーキャスターも、スポーツカー並みの、4度36分で、バリバリのコーナーリングマシンです。


★純正エアロパーツは、高速ステージでの空力特性向上を狙ったもので、実感できる機能パーツです。こんな重量級でも、３速でメーター振り切ると思います。

質問者からのお礼コメント

やっぱり三菱は、何でもすごいですね

Answer 2

そうですね。
パリダカでは初代パジェロエボリューションは市販車をベースに改良し好成績を残していますし、デリカD:5はほぼノーマルの状態でサポートカーとして出場し、完走していますしね。
大げさですが、三菱の4WDで走れない道などないのではないのでしょうか？

Answer 3

確かに、高度の次元での走行を想定した場合、三菱のシステムは凄いと思いますよ。三菱の技術屋は職人ですからね。
あとはスバルの技術も素晴らしいですよね！。スバルの技術提携がなければ、日産のアテーサET-Sも生まれていませんから

Answer 4

間違えないでしょうＳ－ＡＷＣとかもありますし。。。。

ちなみにコンパクトスポーツでも三菱がトップだと思いますよ。
コルトＲ速いですからね～

Answer 5

三菱で間違いないと思います。

Answer 6

優秀なのはスバルです。

スバル車には全ての車種に4WDラインナップがあると言っても過言ではありません。
スバルの4WDはWRCで鍛え、それを市販車に積極的に応用しています。

制御システムも相当高いレベルに達していますので、少なくとも三菱より劣ることはないと思います。

Answer 7

そうだと思います。
でも宣伝が下手くそだし、国内では四駆の性能なんか必要ないので一部のマニアにしか三菱車は売れてませんね。

関係ないですが、ランエボのメガネ率には驚かされますね。

Answer 8

実は本物のWRCランサー（グループA）の電子制御4WDシステムも
設計・制御含めて三菱自社製でした。
（ミッション自体は海外メーカーですが設計は三菱）

おそらく4輪駆動制御のノウハウも他社より優れてると思いますよ。
滑ってから反応すると言うレベルの物ではなく、4輪独立でもっと高度な制御をやってました。

市販車で言えばスバル・アウディも優れてると思います。