三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問
ID非公開さん
2018.5.24 07:53
アイエスさん
2018.5.30 18:59
ランサーのラリーデビューは1993年、それまではギャランVR-4が出てました。
ギャランより軽量化をさせるために、より小型だったランサーに無理矢理VR-4のエンジンを埋め込んだという感じでした。
シャーシーも国内モデルより剛性のあった中東向けのシャーシーが採用されました。
ですので、エボの3代目までは「エボリューションありき」では無かったと思います。
ss_********さん
2018.5.30 20:04
91年のCD5A型ランサーは1800ccまでが最大でしたので、もちろんランサーエボリューション(92年)は想定してなかったようです。
三菱のモータースポーツ関係者がWRCにランサーを使うにあたって、当初無理と言われたギャランVR-4のエンジン・駆動系を無理やり詰め込んだ試作車を作り(たしかベルコ?)、それでランサーエボリューションを製品化に持っていったと言われています。ベース車と異なるボンネットの膨らみも、想定外の4G63エンジンを収める苦肉の策と行ったところでしょうか。
→WRCベース車をギャラン→ランサーにしたのは、ギャランは4輪マルチリンクでラリーに不向きだったため。
エボリューション4以降はランサーエボリューションありきのシャシーになっています。もちろんエボリューション用のボディはベース車より補強が入ってますが、特にリヤサスペンションはベースのランサーと全く違うエボリューション専用のものとなりました。
ですので、ベース車の構造を引きずってたエボリューション3まではWRCでも苦労していました(特にターマック)
eur********さん
2018.5.24 08:42
1~3までは違うと思いますよ。
ベースとなったただのランサー(CD5A)の時は
ラリーはギャランVR4で出ていたと思います。
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