ランサーエボリューションXファイナルエディション 1000台限定発売！！

Question

※429万円 5MTのみ

三菱自動車は、高性能4WDセダン『ランサーエボリューションⅩ』の特別仕様車『ランサーエボリューション ファイナルエディション』の発売に先駆け、4月10日（金）より全国の系列販売会社を通じて先行受注の受付を開始します。販売台数は1,000台限定で、車両本体のメーカー希望小売価格（予定）は4,298,400円（消費税込み）を計画しており、発売は本年8月頃を予定※しています。
尚、本モデルをもちまして「ランサーエボリューションⅩ」は生産終了となります。
※1,000台に達し次第受付終了となります。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/final_2015/info.html

ランエボとインプどこで差が付いたのか･･･
スバルのSTIにはかないませんか？
スバルと三菱、どちらを買いますか？

Answer 1

わたしだったらかなり迷います.
どちらかというとインプレッサが良さそうです.

スバルは定評がありますからね.

Answer 2

売れたかどうかの違いでしょ。

そりゃあサーキットのタイムとか比べたらランエボが速いだろうけど、それだけじゃね…。いくら性能がよくても売れなくちゃ意味ないわけだし。

今の時代、速さ以外の売りがないと厳しい。そういう部分とかファンのつかみ方はスバルが上。

ファイナルエディションも英国仕様みたいな４００馬力オーバーだったら欲しかったけどね。なんか中途半端。

Answer 3

＞ランエボとインプどこで差が付いたのか･･･

エンジン・・・。
現在、レシプロで水平対向が残っているのはスバル、ポルシェ（本当はやめたい）、一部の（非パフォーマンス追求型）バイク、軽飛行機くらいでしょうか。
レシプロ全盛期の航空機も、性能至上の軍用機はV型もしくは星形。

＞スバルのSTIにはかないませんか？

重心高では（当然、スバルの方が高い）。

＞スバルと三菱、どちらを買いますか？

水平対向である以上、スバルは私の選択肢にありません。
「変わったエンジンマニア」以外の人にとってはデメリットばかり。
HPのインチキ解説で素人さん騙して、罪悪感は無いのでしょうか？

Answer 4

三菱はそんなことしている場合ちゃうでしょ！。いかにしてPHEVを世に出すか、またはより効率的なEVを作るかを模索すべき時じゃないのかな？。ランエボ作るならEVベースでやるべきでしょう。

Answer 5

もうどちらも買いませんけど、どっちかって言ったらスバルです。

最後のエボがどんなもんかは知りませんが仮に速かったとしてもスバルですかね。
スバルは確実に熟成されてる印象でほんと良い車って感じ。
場所にもよるし速さだけで比べたくないけど、たぶんスバルの方が速い気がします。
自分はエボに乗ってましたけどね…。
あの当時はエボの方が速かったし三菱車しか乗れない仕事をしてた。てゆうか売ってたんですけどね。

速さを取ったら何も残らないのがエボ。
スバルはそれとはちょっと違う。そんな印象。
とっても魅力的ですね。
でもエボにも特別な思い入れはあります。
どっちも好きですよ。

Answer 6

＞スバルのSTIにはかないませんか？

ＳＴＩよりランエボのほうが速いですよ。
旧型ＳＴＩと普通のランエボで同じくらいですから、それより遅い現行ＳＴＩと特別仕様車のランエボとでは全く勝負にならないでしょう。

販売台数は…敵いません（笑）

＞ランエボとインプどこで差が付いたのか･･･

速さだけを追求し続けたランエボと、売れる車に路線変更したインプの違い。サーキットのタイムでは圧勝だけど、マーケティングでは完全敗北。ってところじゃないですか。

＞スバルと三菱、どちらを買いますか？

現行ならランエボ。昔の型ならインプにする。