三菱 i-MiEV 「短距離スペシャルな車」のユーザーレビュー

短距離スペシャルな車

2021.3.9

総評

毎日同じルートを通勤することに特化して考えたら、この車のコスパは最高です。短距離スペシャルです。
1.自宅充電で1日通勤できる。1回10kWh充電したとしても150円です。ガソリン車なら20キロぐらいしか走れませんが、i-mievなら劣化したバッテリーでも40〜70kmは走ります。
2.定期交換部品がほとんどない。ガソリン車のエンジンオイル的な時期が来たら交換しないといけないような物が無いのでランニングコストがほとんど発生しません。
3.車検費用も割安に。定期交換部品はほとんどなくて、ワイパーゴムぐらい。たまにブレーキホースやベッドライトの曇りを言われるぐらい。税制優遇措置もあり、かなりお得です。
4.暖房が電費悪化の元。夏場のエアコンはあまり気にしなくてもいいのですが、冬場の暖房は笑えるほど電気を食います。現状では暖房全開たとバッテリー100%で40km走れない表示です。ＦＦヒーターを使うと表示が60km以上になり普通に使えるようになります。

満足している点

電気自動車であること

不満な点

分かりきってはいますが、航続距離の短さ

デザイン

5

そのままだと可愛いからどこかを変えたい。フロントバンパーを交換しました。
男性向けのデザインに変身しました。
さらにプジョーのOEM車であるiOnにしたのでオンリーワンです。

走行性能

5

トルクの強さからくる軽自動車らしからぬ力強い走りとリア駆動からくるコーナリングの楽しさ。
最高！

乗り心地

5

1番低い位置に1番重いバッテリーがあるので超低重心のしっとりした乗り心地。

積載性

3

あまり望みません。ＦＦヒーターを積んだらトランクなくなります。

燃費

5

燃費という概念より、後何キロ走れるかが全て。電池切れの前に充電するだけ。
リーフより軽い分いいというイメージ。

価格

2

中古車しか選択肢がなくなりましたが最近価格が上がってきている印象。

故障経験

路上で止まるような経験は有りません。ただ、毎年リコール作業が入ります。何十万円のパーツが次々に新品に戻ります。
あえて言うなら走行用のバッテリーは悪いけどもうかえられません。