三菱 i-MiEV 「フィーリングが合えば、最強。(ﾟωﾟ)」のユーザーレビュー

フィーリングが合えば、最強。(ﾟωﾟ)

2021.2.5

総評

私的には、５つ星。(ﾟωﾟ)
充電を、生活リズムの中に組み込めるかどうかで、受け入れられるかが決まる車。(^_^;)
そもそも、カタログにも書いてあるが、使用範囲にすべて収まれば、ガソリン車よりも、コスパは最高。(^_^)
通勤、買い物など片道２０キロ以内がメイン使いで、、普通充電での充電がメインなら、バッテリーの低下は気にならないかも知れないが、
家に充電のコンセントの追加ができないと、急速充電がメインになってしまいうので、駆動バッテリーのへたりは進み易いかも。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

エンジンのアイとくらべると、エンジンオイル交換など、無くなるため、距離が延びる人には、メンテナンスコスパはかなり良いです。(ﾟωﾟ)
消耗品はタイヤ位。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)
エコ運転って何だろうって教えてくれる車です。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

満足している点

ロードノイズ以外は、とにかく静か。(ﾟωﾟ)
代車とか、借りたら、エンジン音が気になってしまう。
加速は軽自動車なのに、コンパクトカー並み。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

不満な点

セカンドカーで、自宅充電が出来れば、最強の車。(ﾟωﾟ)
コムスとか小さい車はあるけれど、急速充電器が使えるので、何とかなる。(ﾟωﾟ)
収納は少ないので、若干がっかり。(ヽ´ω`)
シートの生地が、滑りやすいので、ホールド感は皆無に近い。(ヽ´ω`)

デザイン

5

まるっこくて可愛い所が好き。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)
本音はリヤ駆動なところ。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

走行性能

5

直進の安定性はピカイチ。(ﾟωﾟ)

乗り心地

4

純正シートのホールド感は、とても残念なレベル。(^_^;)
スポーツ走行が多いのであれば、スポーツシートを入れることを、オススメします。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

積載性

3

後部座席をたたんでも、フラットにはなりません。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)
でも、積載量は、リヤシートを倒せば、多いです。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)
大柄の大人なら、５人は狭いかな。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

燃費

3

登りに弱く、下りに強い。(ﾟωﾟ)
回生ブレーキを多用すれば、走行可能距離は延びます。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

価格

2

軽自動車で見ると結構言い値段します。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)新車なら
補助金をフル活用で、グレード最上位でオプション多めの車と同じくらい。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)
まあ、もう生産が終わるのと、軽自動車規格は中古車しかない。(ﾟωﾟ)
Mグレードは、バッテリーのへたりの話はほとんど聞かないが、Ｘグレードはへたるので、選択の際は注意が必要。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)
バッテリー交換は工賃込みで１００万円位かかるが、バッテリーの交換代位元は取れそう。(ﾟωﾟ)
バッテリーのへたりは、20万キロ乗って、やっと不満が出る。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)まあ私の感覚ですが。

故障経験

特に無い、事故したところ以外は、特に故障はない。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)