三菱 アイ 「最高にユニークなクルマ」のユーザーレビュー

最高にユニークなクルマ

2019.2.13

総評

何と言ってもミッドRRのエンジンレイアウトで前部からのエンジン音が無いためその分静か。後ろの方でエンジンがしっかり回っているのが分かるのでスポーツカーに乗っているような感覚がする。コックピットもコンパクトながら赤を基調とした照明やタコメーターと一体型のデジタル速度計が良い。ワイパーが1本で中央部からウォッシャー液が出るのもユニークかつ実用的。

満足している点

くるくると小回りが利きパワーもあるので少々の坂もぐいぐいと上っていく。他に比べるものが無い存在でこのようなクルマは今後どのメーカーからも生まれてこないであろうこと。

不満な点

デザイン面でサイドラインが前下がりになっていること。ミニエスティマとも言える卵型なのでそれに合わせていることは分かるが直線をうまく合わせればもっとカッコよくなったと思う。フロントオーバーハングももう少しあれば良かった。しかし乗ってしまえばあばたもえくぼになる。更に言えばボディーサイズが軽規格一杯に作られていたら大ヒット車になっていたであろう。

デザイン

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走行性能

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ターボが低速から聞いてくれるので非常に乗りやすく加速力も十分。ステアリングはきびきびと狙った通りに車が動くのでスポーツカーに乗っているような感じがする。短めのシフトレバーも節度感があって扱いやすい。

乗り心地

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標準で15インチタイヤを履いているのでしっかりしているが硬くもない。

積載性

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箱型の背高ワゴンと比べると積載能力は劣るが日常使用では全く問題は無い。後席を倒せばフラットになるので十分なカーゴスペースが確保できる。

燃費

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街乗りで１２km/L前後だが郊外に出れば１４－１５km/L。高速は今のところ未測定。

価格

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故障経験

特になし。