三菱 アイ 「お孫様の送迎用です。」のユーザーレビュー

お孫様の送迎用です。

2017.6.2

総評

いじくり廻すには適したクルマ。オモチャ感覚で毎日楽しんでいます。
先日、岐阜の山道？での加速性能にあ然としました。大人3人が乗り、かなりの上り坂では加速が出来ない、当たり前か？
本日、バイトの帰りに、ATのDから三速に落として試験走行してみた。昔のライトウエイト・スポーツとはこんな感覚だったのか、と思う程の加速。タコメーターは3000～4000ｒｐｍ、最大トルクは4000ｒｐｍだったような。4000ｒｐｍを超えるとバルブタイミングが変わるそうな。もう少しエンジンの最大能力を引き出したいな。

満足している点

大切なお孫様の送迎用ですので、安全性第一。ただ、年金生活者ですので、軽四です。
車重900ｋｇと頑丈なシャシーで選びました。
が、購入して分かったのですが、エンジンの整備性が良い。リアエンジンで、エンジンフードを開けると、エンジンヘッドが直ぐに現れる。

不満な点

車重が900ｋｇと言う事で、加速は最悪、燃費も推して知るべし。安売りのガソリンは止め、出光のちょっと高いガソリンを入れ、坂道、加速感覚改良？ちょっと高いオイルも入れ、エンジンの静粛性高まる？
イギリスのMGミジェットが確か52PS,トルクはもっと有ったとは思うが、もう少しギアダウンをして考えてみたい。燃費は考えずに、適度な回転数とトルクをキープすれば、もっと加速、登坂性能は上がるかも。

デザイン

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走行性能

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普通の軽四と比較すると200ｋｇ程度重い。車高は高いが安定性抜群。高速道路や山間地はノンターボなので辛い。街乗り限定。
遠くへ出るなら、やっぱりターボ付きが良いのかなあ、燃費は落ちますが。

乗り心地

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タイヤを交換しても、硬い乗り心地。が、慣れました。前輪タイヤ交換で、ステアリングの切れが良くなった？

積載性

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斜めに置いたエンジンの上に荷室が有るので、荷室の高さはあるが、意外と広い。

燃費

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14～15ｋｍ/ℓが精々。街乗りなので尚更。でも、軽四なので、経済性良し。月一ほどの給油サイクル。

価格

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故障経験

スパークプラグはNGKイリジュウム、その他オイル、エアーエレメント、バッテリー等々いじくり廻したので、故障は皆無。ただ、リコールでの無償修理が3回ほど。無償修理の過程でオートマオイルの交換等、特典も多数？。