三菱 ギャランフォルティススポーツバック ユーザーレビュー・評価一覧

あまり見ないクルマ…。

2024.10.18

総評

全然見ない自動車…、人と違うクルマに乗りたい方は良いと思います。

満足している点

デザインが良い事です。

不満な点

塗装が弱いですよ、三菱さん！

乗り心地

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唯一無二の車

2024.9.7

総評

三菱の暗黒期の車種であり、短命であるが故の誰とも被らない、唯一無二の車。 免許取る前から憧れた車を所有できたことは、本当に嬉しいことでした。

満足している点

顔は無骨なのに、色気のあるハッチバック。 2000ccターボの圧倒的加速力。 もう操ることのできない、TC-SSTを搭載。

不満な点

免許取る前から憧れた車に不満なんて、無し！！

乗り心地

乗り心地を損なわない程度の硬さの足回り。 スポーツグレード車にしては良いと思う。

新型が出ないので何時までも現行気分？！

2024.8.25

総評

「愛車登録から１２年」とのことなので、これまで書いたことの繰り返しになるがちょこっと書いてみる。 このクルマ、一言で言うと「実用性と雰囲気を上手に調和させた（上手く妥協点を見出した）クルマ」だと思う。決...

満足している点

日本国内ではフルモデルチェンジすることなくディスコンとなったため、型遅れ感を味わわずに済むのはありがたい。元々街中で擦れ違うことは多くなかったが、最近は同型車を見かけることがほとんどなくなった。特別感があ...

不満な点

例にも挙がっていたように、内装がやや質素すぎる気がする。まあ、その方が色々好き勝手できるという話もあるが、もうちょっと落ち着いた感じになっていたらな…と思う。

乗り心地

見た目に惚れ込んでいるので、細かいことは気にならない。

ラリーカーに憧れがあり、それにほぼ近い内容のシステムが揃っている点のみで購入しました

2024.8.21

総評

あの、アクセルをベタ踏みした時の加速感とかスゴかったです！ 最期は水没という哀れなお別れになりましたけど、それがなければいつまでも乗っていたいと思うほどでした…

満足している点

速い、速すぎる！ あと、乗ってる人が少ないから、まず身近な人とは被らない

不満な点

ギャランフォルティス、と説明すると「？」という感じでした(「エボみたいなクルマです」と言ったりしてました) 燃費悪いのは自業自得 荷物もハッチバックならある程度許容できる ただ、後席狭いのは…という...

乗り心地

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絶版上等！

2024.3.2

総評

４人乗車でも必要十分な運転性能だと感じる。同型車を見かけたり、すれ違ったりする事はほとんどない。だがそれがいい。自分だけの車という気持ちが強くなる。

満足している点

フルモデルチェンジされることなく消えていった短命車。だから型遅れにならない…というか、新型と比較しないで済むのがいい。

不満な点

マイナー車（同好の士を不快にさせたなら謝る）故、純正パーツ以外の選択肢が乏しい点。エボXのパーツも少なくなってきているから仕方ないというか当然なのだが。

乗り心地

シートやショックを交換しているし、購入から15年も経っているので乗り心地については悪化しているかもしれない。しかし、性能を超えた安心感がある…ってのは褒めすぎだろうか。

14年目になるけれども、まだまだ所有していたいクルマ

2024.2.23

総評

これといった不満点もなく、スタイリッシュなスタイルがイチバンのお気に入りです。既に絶版車で中古でしか購入できませんが、スタイルが気に入った方にはオススメ。

満足している点

今になっては街中でほとんど(全く)見掛けなく、後続機も発表されなかったレア車度。所有感を感じます。

不満な点

長年所有してきましたが、大きな不満はありません。

乗り心地

過去の評価コメントをご覧ください

個性的なデザイン

2023.7.25

総評

自分はスローモーなスライドドアが大嫌いなので、ミニバンなどは全く選択肢に入れていませんでした。自分の使い方でフル乗車はまずめったにないうえ、後席をワンタッチで畳め、ロードバイクを寝かせて放り込めるカーゴル...

満足している点

使い勝手がいいステーションワゴンとスタイリッシュなクーペぽい味を兼ね備えた秀悦さ。日本でなぜ5ドアハッチが不人気なのか理解できない。乗ればよさが解るのに。

不満な点

後方視界がピラーのせいであまり良くない。

乗り心地

スポーツは標準で18インチ。インチアップの必要性を感じない大きさ。しかしそのせいで直進性が高いように感じ、小回りのフィーリングが良くない。17インチで良かったのでは。

まあまあ使える車

2023.3.31

総評

普通

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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流麗なハッチバックスタイル

2022.3.5

総評

ギャランフォルティスでもスポーツバックでしかもラリーアートなんてマイナーだけと貴重な隠れた三菱の名車。スタイリングは本当に美しい。復活ラリーアートの外装パーツオプションしかない何ちゃって感じゃなくメーカー...

満足している点

エボXの様なフェイスなのにリアはハッチバックな流麗なスタイル。パワフルスムーズな4B11MIVECエンジン。まさにマニュアル車を乗っている様な加速減速フィーリングが味わえるTC-SST。広大なリアのトラン...

不満な点

ブレーキを対向4ポッドにして欲しかった。オイルクーラーを標準でつけて欲しかった。　シートは足のサポートが弱くスポーツ走行には向いていない。

乗り心地

ノーマルの脚なので妥当な乗り心地。不快な突き上げは無い。

良いクルマ

2022.2.27

総評

燃費が悪い点を除けば、平均点以上のクルマ。

満足している点

総合的に良く出来たクルマだと思う。

不満な点

燃費が悪い。

乗り心地

サスは少し硬めで悪路では乗り心地は余り良くない。

不人気車だったみたいだけれども、良いクルマ

2022.2.15

総評

最新のクルマと比較すれば、環境性能や安全面では劣りますが、レビューを載せられる程お気に入りなので、出来る限り乗り続けたいと思えるクルマです(^-^)。

満足している点

不人気車だったためか、街ではほとんど見掛けないので、偶然同じ車種とすれ違うと内心ニヤリ(￣ー+￣)、としてしまう点w。

不満な点

前回レビューと同様。

乗り心地

前回レビューと同様。

良い車です。デザインもグッドです。エアロやパーツが少ないようです。

2021.12.29

総評

まだ未知数な所が多いですが、なかなかお目にかかれないレアさが嬉しいです。

満足している点

フロントのデザインがカッコいいです。 ハッチバックで荷物もつみやすいです。 ボディがかなりガッチリしていて乗っていて安心感があります。

不満な点

前愛車のインプが操作に対してダイレクトに動きキビキビ走る感じがしてたのでそれに比べると重たく操作に対して動きがダルに感じます。ボディサイズの違いもありますが^^;

乗り心地

普通です。可もなく不可もなし。

ファストバックセダンが好きなんです。

2021.9.18

総評

この車をわざわざ選ぶ人はこのデザインに惹かれたと言うことに尽きると思います。後ろが見難くても燃費が今時じゃなくても、この姿形の車に乗っていることが好きなのです。

満足している点

ファストバックセダンであるデザイン。 ルーフスポイラーがあるとハッチバック感強めになるので未装着の車を探し、RALLIARTの下のウィングでセダン感を出しました。

不満な点

思ったよりも後ろの把握がしにくい。 期待はしていなかったけど市街地ありの片道10kmほどの通勤ではかなり頑張ってやっと10km/lの燃費。遠出すると14～15km/lくらい。 タイヤがでかすぎて交換時...

乗り心地

前がずいぶん古いCSのランサーでそれに比べるとちょっと大きいので安定感は増したかな。静粛性は低そうだけど近所迷惑でなければそれを車に求めてないので気にならない。

格好良いのに周りと被らない車

2021.9.13

総評

この外観最高です！

満足している点

修理が必要になってくるRALLIARTモデルは、金銭面で厳しいと考えてたところ、2万5千キロの程度の良いツーリングがあったので買いました。外観がお気に入りです。

不満な点

当時200万円台で購入可能な車ということで、内装が割と安っぽいです。ですが、色々イジる予定ですのでそこまで不満にも感じてないです。

乗り心地

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間違いなく「今しか乗れないクルマ」の一台

2021.9.12

総評

TC-SSTという爆弾は抱えているものの、それをも凌駕する魅力があるクルマ。 昔と違い今はTC-SSTのオーバーホールが出来るショップもあるし(それでも価格はベラボウに高いけど。。。) 定期的にオイル...

満足している点

外観は間違いなく今でも通用するデザイン性の高さ。 なぜこれが不人気車扱いなのか、コレガワカラナイ。。。

不満な点

わかっていたけど収納力は低いし、内装パネルの質感もやっぱりチープ。 でもそのチープさを質実剛健と捉えられればプラス点。

乗り心地

ラリーアートグレード専用のスポーツサスが奢られているので純正にしては固い足回り。 それでも足が良く伸びるので乗り心地は悪くない。 私は半月程で車高調にしたけど(笑)

絶版車なので古く見えない

2021.7.14

総評

ハッチバックだがCピラーの傾斜が大きいためリアシート使用時の積載性は3ボックス車と変わらない。 TC-SSTが10万キロ持つのか心配だったが、オイル交換を定期的に実施すれば全く問題なし。

満足している点

車高が高く近年の車の中ではAピラーも立っているので乗降時に頭をぶつけることがなく、ヘッドルームにも余裕がある。

不満な点

内装が質素すぎるが、10年以上乗っていると気にならなくなりました。

乗り心地

乗心地はクラウンなどと比べればやや硬めだが、この手の車の中ではソフトな部類。 内装の樹脂類がこすれる音は経年と共に消えてきた。

『良きにつけ悪しきにつけ個性的な車』

2021.3.12

総評

日常ユースでパワー不足を感じることはない。乗り心地が少々硬めだが、不快な程ではない。何より、あまり（ほとんど？）見かけないのがいい。

満足している点

特筆すべきは、やはり流麗な（私見w）リヤスタイルであろう。ずんぐりむっくりしていないのがいいと思う。

不満な点

後方視界がイマイチ。加えて、見た目ほど積載性は高くない。まあ、スタイルとの引換ってことなんだろう。

乗り心地

足回りがやや硬い感じだが、個人的には嫌いではない。ショックやタイヤ次第でいくらでも調整できる。ただ、応接間のような車を好む人には好かれないかも…。

購入１１年目での初レビュー

2021.2.18

総評

性能・スタイル・環境面・経済面において現在も、自分の生活環境に適したクルマ。 既に絶版で、中古車でしか購入できませんが、自分や他のオーナーのレビューを参考に、スポバオーナーが増えてくれればなぁ…なん...

満足している点

◯お気に入りは、スタイリッシュな外観と、街では滅多に見掛けないレア度の高さが、ささやかな所有感を感じさせてくれる点(*^^*)。 ◯現在では当然の機能かもしれないが、ETACSの使い勝手の良さ。

不満な点

◯3A型では、アクティブスタビリティコントロールが標準装備されていない(オプションでも装着できない)点。 ◯遮音性がイマイチなようで、ロードノイズの車内への侵入が気になる点。

乗り心地

標準18インチ+標準スポーツサスでも、それ程嫌な硬さがなく、適度にスポーティーだな…といった印象。

ほぼランエボＸ

2021.2.11

総評

ランエボＸほど過激ではないですが、通勤快速としては充分に速いです。 最小回転半径も1760mmという車幅にしては軽自動車並みの5mですので、取り回しも良好です

満足している点

TC-SSTの歯切れの良い滑らかな変速レスポンス。 セダン派生の5ドアハッチバックにしては間延び感がなく、クーペルックなスタイリング。

不満な点

内装の質感がお世辞にも良いとは言えません。

乗り心地

購入時は前オーナーが取り付けていたTEINのダウンサス＋ノーマルショックで、ただ車高が低くなっているだけでシナヤカさも無く、すぐ底付きして乗れたものではなかったですが、購入後、エナペタル製ビルシュタインの...