スペーシアカスタム、EKスペースカスタム、タントカスタムこの３台ですけど平成３０年前後ですけどかなり大きくなりましたね、ただしエンジンはあいかわらず６６０ですけど、

Question

どうですかね実用性いくらターボが入っていてもデカすぎるからのぼり坂が気になる走りますか？それか平成２０年あたりの少し小さめの奴のほうがいいですか？

Answer 1

日産三菱共同出資会社、軽専門「NMKV」開発
eKスペースカスタムはオススメですよ。
空気循環のサーキュレーターを初搭載し、ターボチャージャーエンジンは
評価の高い軽量化の実力高い、IHI（石川播磨重工）製のターボ搭載。
以前は、三菱重工のターボを採用しておりました。

見晴らしのいいコックピットと、登り坂の力強いターボの走りは
三菱3B20エンジンとターボの組み合わせらしい楽しい走りが味わえます。

質問者からのお礼コメント

EKワゴンに乗ってます、回答ありがとう。

Answer 2

今月、16年落ちのワゴンRから新型スペーシアカスタムのターボに乗り換えました。
通勤途中にキツい坂があるんですが、ATだったワゴンRは、まぁ唸る事。5000回転まで上がる始末。
それに比べて、スペーシアカスタムは静かでグイグイ登って行きますよ。車体は、軽自動車ではほぼマックスですが、軽量化されている事と、今のエンジン技術で十分カバーされてますよ。
是非、試乗してみて下さい。普通車と比べても遜色ない走りをしますから。

Answer 3

先代のスペーシアカスタムＮＡ乗ってましたが、走りはＮＡでも十分でした。軽快で楽しかったですよ。ですが、真夏のエアコンが冷え無さ過ぎて、２年で手放しました。地獄でした。後部座席で子供２人が汗だくでした。ありえません。新車購入で最初の夏でダメでした。新車でしたから故障は疑いませんでした。そういうクルマなんだと。

Answer 4

今年の3月にスペーシアカスタムのターボなしに乗り換えました。なので新型です。多少上り坂は気になりますが、ノンターボでもPWRというボタンがありそこを押すと結構な加速をしてなんなりと上り坂も登れます。
私は少し前普通車に乗っていて今回軽自動車初めてですがあまり気になりません。少しでも、ご参考になれば…。

Answer 5

言っとくけどタントカスタムよりもN-BOXカスタムの方がデカイよ！
N-BOXはなぜ入ってないの?
スペーシアカスタム〉N-BOXカスタム〉タントカスタムだから。

Answer 6

現行スペーシアカスタムの先々代、パレットSWだと現行スペーシアの方が軽かったりします。