三菱自動車の新しい燃費についてなんですが、ｅｋスペースカスタムのターボ車とノンターボ車で、燃費が同じなのは、どうしてでしょうか？普通は、ターボ車の方が、燃費が悪いと思うのですが、な

Question

ぜでしょう？また、ごまかしているのでしょうか？

Answer 1

ごまかしではないでしょう。

ノンターボ車は燃費を良くするためにエンジン出力を49馬力に抑えました。明らかにパワー不足です。普通に走行するためにはアクセルを踏み込む必要があります。

加速時においては他社製よりもアクセルを深く踏み込まねばなりません。結果的に燃費が悪化することを避けることができません。

ターボ車は他社同様に64馬力ありますので、加速時にもそれほど深くアクセルを踏む必要はありません。結果的に燃費は向上します。

それにしても、他社に比べてターボ車も燃費が悪いし、ノンターボ車も極端に悪いですね。燃費技術は10年程度の遅れがあるようです。

このエンジンは、そもそもターボ車用に開発された物のようでアイに搭載されていたようです。それを改造しているのですが、基本的に設計が古過ぎるようですね。

Answer 2

国が測定した数値です。測定時の運転手の技量不足で、おかしな数値になってます。三菱自動車としては文句を言える立場にないので、それに従ったのだと思います。

Answer 3

ターボが燃費悪いのは過去の話ですね。
しかも、燃費のはかり方は間違っていましたが、三菱が一番
燃費かい離率が低いのは周知の事実ですし、
今回は、国交省も見ているので、ごまかしてはいません。

ごまかしてはいませんが、他のメーカーはすごいスペシャリストが踏んで出した
最高の燃費がカタログ値です。

Answer 4

ターボの燃費が悪いと言われていたのは燃料を吹きまくりでむやみにターボを動かしていたからであって今のターボは過去のターボより軽快に動いて一番燃費がいい回転数で動作するようになってるからむしろターボ無しと変わらない燃料で場合によって燃費がいい場合もある

ターボエンジンは燃費が悪いと言うのはすでに過去の話

Answer 5

＞また、ごまかしているのでしょうか？

国土交通省が測定したのですから正確では
ただ
JC08モード測定なので

Answer 6

ノンターボ車の燃費を大幅に偽装して、ターボ車はそこそこの偽装で、正式に計測したらたまたま同じになったとかですかね。