エクリプスクロスphevのエンジンが2.4Lなのはアウトランダーphevを移植したからですか？

Question

ガソリンモデルで1.5Lターボなので、phevで重量増加があっても2Lくらいにしてもらいたいですが、アウトランダーの移植で新規開発費用を抑えるためなのか？それとも発電や走行に2.4L必要なのですか？
今度カローラクロスが発売されおそらく1.8Lだと思いますが、エクリプスクロスphevがマイナーチェンジで2Lエンジンに変わる可能性ありますか？

Answer 1

そのとおりです

アウトランダーPHEVとエクリプスクロスPHEVが2.4リッターに排気量アップされた理由は、

(1）発電量が多くなるため、エンジン回転数を下げられる。
→アトキンソンサイクル採用で、騒音の低下と燃費・発電効率アップ。
(2)三菱PHEVはエンジン直結モードを持つため（5速ギヤ相当）、
高速域でのエンジン駆動力を確保するため。

アウトランダーPHEVは元々2リッターエンジンでしたが、この時はエンジン直結モードのトルク確保のため、アトキンソンサイクルの採用を見送る必要があり、今回2.4リッターに排気量アップしたおかげで全域効率がアップしています。

代償は、、、、、、年間税金がたった5000円アップするくらいでしょうか。

エクリプスクロスの1.5ターボエンジンは、燃費に降ったエンジンではないので2.4の代替えにはなりません。タービン＋直噴（4B40はポート噴射も併用）と、補機類のコストも上がる割に性能アップは期待できないでしょう。

質問者からのお礼コメント

確かにせっかくevで静かな走行しているのに、エンジン始動でうるさいと台無しですね。
まあ、年間5500円差10年でも5.5万円差。オプション1つと比較しても相当安いと言えますね。

Answer 2

そうですよ エクリプスクロス用にチューニングはされてますが
ほぼ同じ物です
アウトランダーPHEVで初期型は2Lですので
発電の問題なんだと思います
次期型で2Lになるといいですね