SUVの車選びについて。

Question

北海道で先代のプリウスに乗っていますが、二駆で車高の高さが足りないなど雪道には弱い車のため、次の車は四駆のSUVにする予定です。

そこで、新車か新古車で300万円台に収まる範囲で、車種をクラス別に分けると以下の様になりました。

・中型(Mサイズ)クラス
RAV4、ハリアー、CX5、エクストレイル、フォレスター

・コンパクトクラス
ライズ・ロッキー、CX30、ヴェゼル、XV、キックス、エクリプスクロス

回答を参考に車種を絞り見積もりや試乗を進める予定ですが、どの車がオススメでしょうか？

ちなみに自分は20代半ばの独身男性、年間走行距離は1万キロ前後、用途は通勤をメインに冬にはスノーボードにも行きます。

Answer 1

北海道ですか。私は北陸から狩猟に行くことがありますが、エゾシカの飛び出しなど動物との衝突事故が多いでしょう。

予防安全の観点からすると後付けができない【アダプティブハイビーム】搭載車種がベストだと思います。

旧来の単なるハイ／ロー切替式ではなく、複数のLEDを個別ブロック毎に点灯消灯（アレイ方式）、または遮光板（シェード方式）を可動させて前方車両を眩惑させずに極力ハイビームを維持する機能です。

例えば自車前方に車がいた場合、旧来方式では完全なロービームでの走行になりますが、アダプティブ方式では路肩や法面などの他車がいない部分をハイビーム照射し、照らさない部分が他車の動きに追従するかたちです。

候補車種では下記のモデルにオプションまたはグレード別設定があります。

【ハリアー】小糸製作所アレイ方式
名称アダプティブハイビームシステム
16分割のLEDを個別制御

【CX-5】スタンレー電気アレイ方式
名称アダプティブLEDヘッドライト
24分割のLEDを個別制御
https://youtu.be/BtK4OscZNlA

【CX-30】小糸製作所アレイ方式
名称アダプティブLEDヘッドライト
40分割のLEDを個別制御

【フォレスター】小糸製作所シェード方式
名称アダプティブドライビングビーム
遮光板が前方車両に影を作り追従作動
https://youtu.be/rWsUzfvYKxs
（動画はSJ型ですが現行SK型と同様のもの）

フォレスターの方式は2012年にクラウンとLSに採用された古い方式のため人によっては目障りな動きと感じる意見もあります。また、ブラインドコーナーでの眩惑防止配慮のため前方車両に関係なく内側（片側）ライトはロービームに切り替わります。

いずれも動画サイトで作動の様子が確認できます。

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他に、走行とは無関係ではありますが、快適装備についても興味がありましたらどうぞ。

●シートヒーター
全てに設定あり

●ステアリングヒーター
マツダ車とフォレスターに設定あり

●シートベンチレーション
ハリアーとCX-5に設定あり

いずれも後付け内蔵加工は可能ですが参考になれば幸いです。

Answer 2

候補の中で四駆性能が
良い車種を選ばれるのが
よろしいかと思いますが、
四駆と言ってもフルタイムから
FFベースの可変式、
可変式でもフルタイムと
変わらない性能がある
高性能なものから生活四駆と
呼ばれるアシストタイプも
あります。

個人的にはマツダの
i-ACTIV AWDと
三菱のS-AWCを
推したいです。

Answer 3

候補を拝見しまして、
RAV４ですね。フォレスターも良いかもですね。
ハリアー6月にフルモデルチェンジ。マツダ論外。エクストレイユ末期。
コンパクトカー、軽すぎてスタッドレスはいてもグリップしにくい。

Answer 4

その用途ならお挙げのようなSUV四駆が良いですね。
何故、最初からそうなさらないのか不思議な位です。
よくこのカテに、北海道の豪雪地帯でF Fで何の不足も無いと言う人が居ますが、市街地の除雪路だけ走ってんじゃねーの？と怪しい奴扱いをしてます。

選び方ですが、新車ディーラーで試乗を徹底して下さい。最初はよく分からなくても何台か乗ってるうちに相対評価軸が完成するので、そこから先は急にいろいろと見えて来るようになります。カタログスペックがどんなに良くても乗って合うかどうか別問題で、逆にこれは！となったのが見つかれば多少のスペック不足や予算オーバーなどどうでもよくなるのです。
個人的には、お挙げの中からＲA V 4、フォレスター辺り、お挙げじゃない所ではエスクード、ＳX 4あたりのスズキ車も覗いておいて下さい。