ＧＤＩエンジン ミラージュ ディンゴにのってますが ＥＧＲやブローバイガスホースを止める方法を教えてください。 また、吸気バルブの洗浄方法を教えてください。

Question

補足

mugen_0921さん回答有難うございます。 タコメーター後付けで付けました。 （オートゲージ）

Answer 1

＞吸気バルブの洗浄方法・・・
エアフロは、冷感時にキャブレタークリーナー（泡状）のもので洗浄しましょう。
風通しの良い所で自然乾燥。

あとは～5分くらい暖気してからスロットルも掃除しましょう。
スロットルバルブも、蓋を開けなるべく奥に吸い込ませましょう！
荒技ですが、セルを回して気筒手前まで吸い込ませると効果絶大です。
スロットル周りの負圧ホース内にも注入しましょう。

全部元通りに戻したら、エンジンを掛けましょう！
始めは掛かりが悪いですが、初爆後はアクセルをアオリエンジンを掛けましょう。
気持ち強めにアクセルをアオリましょう（気分は2000rpm・・・タコメーター欲しいですね！）
白煙が、出てくるので～白煙が消えるまでアクセルをアオリましょう！（１分～）
あとは、10分ほど暖気させて終了！！

作業後、少し回転が高めに感じますが、半日ほどで収まります。

これは、半年に1回くらいすると調子を崩さず安定して運転できます。

ブローバイですが、基本OILが酸化して出るものなので～避けることは出来ませんが・・・(^_^;
ブローバイガスを余り出さないOILにしてみては？
長年の経験から、elfのOILが１番少ないと思います。
http://www.elf-lub.jp/lub/lubjapon.nsf/VS_OPM/DBF667A0B2BFE778C125737F003D8C3D?OpenDocument

質問者からのお礼コメント

分かりやすく教えて頂き有り難うございました。

Answer 2

＞ＥＧＲやブローバイガスホースを止める方法を教えてください

エンジンが回る限り構造上無理です

大気放出以外ありません

ブローバイガスの排出がキチンと分かるのなら
「別体式オイルセパレーター」でも取り付けてみてはどうでしょうか
ブローバイ気液分離ができ、
エンジン内のブローバイガスの量が減りますよ

ブローバイガスに含まれる
オイルミストは吸気系を汚したり
燃焼室のカーボンの堆積の原因になり
吸気に取り込まれる前に除去をすれば
カーボンの堆積を少なくすることができます

クランクケースの換気機能に
フレッシュエアを入れて
オイルの劣化防止をしてみては