三菱 コルト 「愛車ながら、これほどデメリットが書きやすい車はあんまり無いかなと思います（笑 要は「運転に集中しろ」「素人は余計なチューンするな」って感じの車です。」のユーザーレビュー

愛車ながら、これほどデメリットが書きやすい車はあんまり無いかなと思います（笑 要は「運転に集中しろ」「素人は余計なチューンするな」って感じの車です。

2012.11.3

総評

愛車ながら、これほどデメリットが書きやすい車はあんまり無いかなと思います（笑
要は「運転に集中しろ」「素人は余計なチューンするな」って感じの車です。ちっちゃいくせに頑固親父系のラーメン屋みたいな車です。
その代わり小さいのでメリットはコストパフォーマンスです。エンジンオイルを変えてみたり、スパークプラグを交換するときに社外等に変えてみるのも一つの楽しみかと思います。基本性能も高いのでライトに楽しみたい人向けの車です。

満足している点

見た目の攻撃的な印象は◎
ノーマルコルトとは別物と感じさせてくれる外装は好きな人にはたまらないのではないでしょうか？
フロントは３世代目エボ、リアはエボワゴンの印象でコンパクトカーながらも強気な印象です。
内装については、純正のペダルはエボのペダル、メーターは絶対に振り切ることはない240kmまであるスピードメーター（笑）
たまに休む時には助手席を倒してロングシートにしてゆったりできるのも天井が高い車ならではですね。
初速からトルクがしっかりかかっているので４人フル乗車でも軽快に走るのは気持ち良いです。高速でも軽くスルーできる頼もしさを備えています。
コーナリングは抜群にいいです。FFということもありしっかりと曲がるフィーリングは安心感が持てます。ASCもカットできるので同じコルトなのに印象の違いが楽しめるのもポイントが高いです。

不満な点

カップホルダーがない、喫煙者だけではなく禁煙の方もまず困ると思います。自分でエアコンの吹き出し口の下あたりにネジ穴開けてホルダーをブラブラさせるくらいしか方法ないですね。
右のピラーが邪魔、曲がるとき苦戦します、少し覗き込む感じで曲がっていかないと対象物が簡単に死角に入るのは×
ターボがかかると燃費が悪い、あんまり調子に乗ってブン回すとあっという間にタンクは空になります。しっかりと踏み分けるよう心がけが必要です。
ASCカットスイッチ、三秒長押しのため走行中のカットはお勧めできません。
タイヤ高い！純正がネオバのため高いです。溝が無くなったらレースでもしない限り、またネオバを履くことはないかもしれません（汗
ブレーキダストがひどい、効きがいいのは結構ですが異常なまでのダストの量！これは純正の仕様なので交換時にはプロミューかディクセルあたりのパッドと交換することをお勧めします。
全体的にチューニングしづらい、いじり屋さんな方はまずROM交換が必須になる場合が多いです。特に給排気関連はシビアなんで純正だとすぐにECUのランプとご対面できるでしょう（笑）しかしながらROMを交換すれば大概のディーラーの保証は無くなりますのでご利用は計画的に。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験