ミニ MINI 「現在5年目の車検中で、代車が新型クーパー...」のユーザーレビュー

現在5年目の車検中で、代車が新型クーパー...

2007.7.8

総評

現在5年目の車検中で、代車が新型クーパーの新車で、比較する機会に恵まれ、再度旧型の良い点悪い点を再認識しましたので、レポートしたいと思います。普段は妻が乗っています。
不満な点は、4.を除いて今回新型を乗って再認識しました。新型は見事にこれらの不満が直っていました。ただ、新型は電動パワステになったと思いますが、節度感が不足しています。carviewの試乗レポートにもある通り、新型クーパーは速度を出す（120km/h）とふわふわした感じがして、不安になります。これは、旧型のフラット感とは別物で、旧型の方が優れていると思います。妻も電動パワステの感触に？でした。旧型のパワステは重たいと言われていますが、タイヤの空気圧をこまめにチェックしていれば、妻でも全然問題ない重さだと言っています。ちなみに妻は腕立てが1回もできないほどの非力です。
新型は天井内張りが立派になりました。そのせいで、高さが数センチ下がり圧迫感が増しました。ちょっとした違いですがかなり狭く感じ、これは旧型の方が良いと感じました。
新型はセンターメーターが直径で7cm大きくなりましたが、正直見づらいです。目線を下げなければメーターが読めません。旧型でも同じく見づらいですが。
新型は、発進時はうるさいものの、定速になれば静かになります。出足は間をおいた感じで発進します。ジェントルな設定の感じがします。
外観は新型と旧型の違いが分かりにくいと写真を見る限り思っていましたが、近くで見るとやはりボンネットの形状からして変わっていました。やはりライトの取り付けが車体側になったせいでしょうか。ボンネットのオープナーが普通の車のようになったのが、残念。手が汚れます。
不満な点を沢山あげてしまいましたが、車としては非常に満足しています。今回新型にのって、旧型の良さも再認識して、このまま旧型に乗り続けようと思いました。
　ちなみに車検ですが、フリーウエーに入っていたので、3年目は別費用が発生しませんでしたが、今回はパワステユニットからのオイル漏れや、オイルパン周辺のオイル漏れ等が発生し、法定費用を除いて車検費用約22万円です。現在7万1千ｋｍは走っているので、しょうがないかなと思います。
　今までの故障した内容
1.助手席PW動作不良　　原因はモータで交換修理。　2年目で無償修理。
2.パワステ動作不良　

満足している点

1.いつまでたっても飽きない外観のデザイン
2.速度を出すとフラット感が増す乗り心地
3.節度のあるパワステ

不満な点

初期型なので、参考にならないかもしれませんが。
1.エアコンのデフロの作動音のでかさと風量が調整できない点。
2.標準がMDでCDに変更するのに約58000円で1枚しか使えない点。
3.高速道路情報が入らないAMバンドの狭さ。
4.内装をシルバーパッケージにしましたが、塗装が剥離する。
5.シートを倒すと、こつと力が必要で妻だと戻すのが大変。
6.天井が運転席にたいして張り出しているので、信号待ちで信号が見難い。
7.CVTの音がうるさい。
8.パワステユニットが壊れる。現在5年目の車検中ですが、また壊れました。これで2回目です。1回目は無償でしたが、今回は約6.5万かかります。
9.CVTの動作。3回目の対策ソフトへの書き換えで現在は普通になりました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験