H10年ベンツSLK230コンプレッサー左Hに詳しい方回答お願いします。 昨日突然エンジンがかからなくなりました。エンジンはかかりそうにはなります。しかし吹き上がらずに落ちてしまいます。また

Question

キーレスも全く効かなくなりました。ディーラーに電話したところ、クランクセンサー、リレー、又はその他が悪いと言われました。イモビはエンジン始動に関係ないと…クランクセンサーが悪い場合は初爆もないとも聞きました。ホント車を5時間くらい離れたら起きた現象です。今だにエンジンがかかりません。セルは元気良く回ります。キーレスとエンジン始動の関係性はありませんよね？原因は一体なんなのでしょうか…かなり困っています（ ; ; ）回答お願いします。

Answer 1

年式から逆算した「経過年数」から察すると
色々と手を入れる必要がありそうな？．．．．．

＞クランクセンサーが悪い場合は初爆もないとも聞きました
一般的には熱を持つと信号が狂いエンストする
暫く冷やして再始動すると、一見直ったように振舞うけども
再び熱を持ち始めるとストールする．．．という様な現象かと．．．
過去に交換履歴が無ければ、交換した方が安心な部品ですが

＞エンジンはかかりそうにはなります
＞しかし吹き上がらずに落ちてしまいます
これ「だけ」見れば、定番の『エアマスセンサー』の劣化かなぁ～？
コイツも経年劣化でトラブルが出る部品なので過去に交換履歴が
無ければ交換が好ましい．．．かとも。

近年、輸入車だけでなく国産車でも多く出ている『燃料ポンプ』も
燃料フィルターと燃料ポンプリレーとセットで疑ってみる必要が！？
とも思いますが．．．
スタータが回っても燃料が来なければ「エラー」としてスタータは
停止する制御だったと思うから．．．違うかな？
これは燃圧やリレーの作動をチェックすれば判断可能かと思いますが
これも過去に交換した形跡が無ければ交換が望ましいかと．．．

スタータは元気良く回る＝確かに「イモビ」は関係しない
イモビ関連で認証されてない＝セキュリティロック状態ならば
スタータは回らないから．．．

まずは診断機を接続した状態での始動チェックが必要か？．．．
トラブル内容によってはエラーログは残らない（エンジンＯＦＦでリセット）
から診断機を繋げてスタータを回して始動状態にしてデータを診る
必要があるかと思いますが．．．

キーレスも無反応．．．
その頃のＳＬＫだとバキュームポンプ式のドアロックかな？
負圧ホースの脱落やポンプの損傷、制御ユニットの不具合など．．．
単にリモコンキーの電池切れ．．．じゃ無いんですよね？
でも、一応は電池を交換して、同期設定を試してみて．．．
スペアキーが有れば、それでも同じ様に試して．．．

Ｈ１０年式ですか．．．
エアバッグが耐用年数に達していて交換指定時期ですね．．．
予想より費用が掛かりそうな気がしますskyybluehiliteさん
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/skyybluehilite

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがといございました。
キーレスとエンジン始動の関連性は無いのでしょうか？全く同時に故障したので…セルも回り続けるのではなく、途中で止まってしまう感じです。キーレスの同期もしてみたのですが、同期できません。電池は交換済みです。

Answer 2

電子制御のエンジンですから現車を目の前にしても原因は分かりません。(ベンツに限らず)
販売店に搬入して診断器でしないと判別できませんよ。逆に診断器が有れば簡単に全て分かりますよ。