ベンツのディーラーについて

Question

最近5万キロを越えたのでATFの交換を考えておりますがベンツのディーラーに行って交換をお願いしたら受け付けてくれるのでしょうか？

先ほど調べたところBMWでしたがディーラーに行ったらATFは交換しないものと言われそれでも交換をするのであれば17万すると言われたブログがあったのでベンツもATFは無交換と言われるのでしょうか？

車種はSLK280 r171の7速オートマチックです。

Answer 1

基本的に無交換を勧めているようです。
BMWのZF製ATはドレインボルトが廃止されているので、容易にフルード交換はできません。
高額なのはそのためでしょう。
Mercedesも同様ならフルード交換は高いと思います。
ドレインボルトがあって容易にフルードが抜けるのなら、そんなに費用はかからないと思います。

(toyo985さんへ)

Answer 2

賛否言われておりますが、5万ｋｍでの交換は難しいと思います。

基本的に欧州車は無交換をうたっています。メルセデスも同です。
あくまでもコレはメーカー側のアナウンスです。

機械的な事を考えると当然交換した方が良いに決まっています。
では何故交換不要なかと言うと・・・

ＡＴＦの性能が上がり色々と恩恵が生まれました。
交換時間が延びた事。
複雑な多板のクラッチプレートでも回せるようになった事。
しかし、それによって弊害も生まれました。
ＡＴＦの使われる環境はは強い圧力が加わる場所ではありません。
単純に長い間摩擦の軽減が必要な所です。
長い間ＡＴＦを使用していると当然汚れや経年から粘度がかわってきます。少しづつ変化をしてきているので実際のクラッチ板とＡＴＦの摩擦係数の変化はほとんどありません。
しかし、突然新しいＡＴＦに交換するとどうなるか・・・
新しいＡＴＦと古いＡＴＦ、粘度の違いから摩擦係数に大きな変化が生じます。同じように回しても抵抗が大きくなってしまうのです。
その大きい変化の結果ミッショントラブルへ発展するケースが増えてしまうのです。

長期使用でＡＴＦを交換した場合のトラブルと交換しない場合のトラブルを比べた場合、圧倒的に交換しない方がトラブルへ発展するケースが少なくなります。
その為欧州車は交換不要をうたうようになりました。
勿論交換コストの面もあります。

ですが最初に言ったように交換した方が良いに決まっています。ではその目安や頻度はどの位か・・・と言う事になります。
やはり劣化の目安となるのは距離と経年でしょう。
距離はいっても2万ｋｍ。
年数も2年以内。
このサイクルでの交換であれば極端な摩擦係数の変化は避けられるでしょう。
当然使用方法などにもよりますが、この位かと思います。

そうなると5万ｋｍでの交換は微妙です。
せめて経年が2年以内であればまだトラブルへ発展しない可能性は高いですが・・・
新車から二年以内で5万ｋｍ・・・ではないですよね。

それでもＢＭＷよりもメルセデスのミッションの方が無交換でもトラブルは少ない方だと思いますので、リスクを増やす交換よりも無交換の方が良いとは思いますが・・・
ディラーでも交換は勧めないとおもいますが、是非にと言えば交換してくれるでしょう。

Answer 3

その距離でのATF交換は正しい選択ですね。
ディーラーでは、基本無交換ですよ、と言うかも知れませんが、
お願いすれば交換します。
ストレーナやEGSカプラーも交換してください。
ベンツの7速AT（722.9）は、ATFを長い間交換しないと、
基盤のスピードセンサー等が故障して、
AT不調の原因になることがあります。
無交換タイプとはいえ、定期的にメンテナンスすることで、
寿命やフィーリングに差が出て来ますね。

BMWのZF製ATはドレインボルトが廃止されている・・・？
完全に密閉された、特別仕様の超未来型ミッションなんでしょう。

Answer 4

ドレンボルトがないやつとかありますね。
私の見解では、馬鹿な整備士がすぐに壊すから敢えて触らせないようにしよう、と解釈してます。
無交換で、10万キロは普通に持ちますからね。それを作業ミスで寿命を縮めることがあるんで。

ベンツなら正規ディーラーに問い合わせましょう。

Answer 5

５万キロだと微妙ですね。
ディーラーが受けてくれるなら交換した方が良いと思います。
どの様な交換方法でするかは疑問ですが。。

最近は無交換の車種が増えてますが、それを本気にするとストップ&ゴーの多い日本ではATの不具合が良く出ます。
実際輸入車の高額なトラブル、程度が良いのに廃車にされる理由ってATが多いですよね。
中古で買った人がATの修理代に驚いて捨てる話は良くあります。

以前AT修理の専門業者に話を聞いたのですが、メーカーが交換不要を謳うのは車両の寿命と同程度の自信があるのと、機構が複雑なので並の整備士に触らせたくない、
いよいよ壊れたらユニットごと交換を前提にしてるからじゃないかと言ってました。

定期的にメンテナンスしてれば大金がかかる事態にはならないそうです。
（ゲージが無いとされる車種でも実際は必ずあるそうです）
変速の不具合が気になり始めたレベルなら普通に治せるそうです。

ただ、整備業者からの委託を主とする様なAT専門業者ってごく限られてるんですよね。

Answer 6

wan2three4fiveさんの回答は嘘、いや誤りですから気を付けて下さい。

>BMWのZF製ATはドレインボルトが廃止されているので、
容易にフルード交換はできません。

オイルパンにドレンプラグは付いてます。
廃止されたのはレベルゲージでございます。

Answer 7

基本的に無交換が原則ですね
交換するのって国産くらいではないかと思います

あとタイミングベルトも無交換が原則で交換しなくても50万キロ以上は走ります

Answer 8

ＢＭＷとベンツでは、ベンツの方が費用が安く済むよ
ＢＭＷは、ATのオイル交換時フィルターも同時に替えるけど、そのフィルターがATのオイルパンと一体になっているし、リッター当たりの単価が高いからね
ちなみにＢＭＷのATオイルは、シェルのＡＴＦだよ
ＢＭＷと言うだけでシェルのスタンドの３倍の単価になってる。
ベンツもATのオイル交換にフィルター替えるけど
ＢＭＷ程高くないしオイルの単価もＢＭＷに比べると半分に近いね
ベンツのＡＴＦは、フックスを使っているよ。
ＡＴオイルは、一昔前と比べて結構サラサラになってきてるから定期的に、替えた方がいいよ。

Answer 9

BMWもベンツも基本ATFは無交換です。
ユーザーの希望であればディーラーでATF交換してくれると思います。
一般修理工場では無理でしょうし、ベンツはATFチェンジャーでの交換が出来ません。
もしATF交換するならディーラーかベンツ専門ショップに相談してください。
ATFも純正以外はトラブルのもとです。

Answer 10

ATFは、基本、交換しないほうがいいですよ。ATFを、交換して車の調子が悪くなった人を何人も知ってます。

Answer 11

車載の取説には、なんて書いてありますか？

ディーラーからNG出されたら、どうしますか？

スーパーオートバックスとかなら、喜んで交換してくれますけどね！！