H10年ベンツSLK230コンプレッサー左H 何度も質問すみません。。。 ｴﾝｼﾞﾝが始動しない原因が分かりました！ ウィンカーによるヒューズ切れでした。 だからｷｰレスもきかなかったのです。

Question

質問に戻りたいと思います。
ヒューズが切れる前にリアのウインカーを少しいじりました。
ハザードﾗﾝﾌﾟをつけたらヒューズが切れ気付きました。
内容は誤って左右のコネクターを入れ替えたものです。
左右それぞれコネクターの±が違うのでしょうか？
それが原因で間違いありませんか？
今代えのヒューズが無いので試していませんので不安です、、、

補足

er998xm6jpjさん 早速のご回答有難う御座います。 ヒューズを交換したら何事も無いようにｴﾝｼﾞﾝは始動しました！ 玉切れﾗﾝﾌﾟありますが、ｴﾝｼﾞﾝ1度きるとリセットされます。 ちなみに １）ヒューズを交換してエンジン始動 ２）1度エンジンを切ってｷｰレスを使ったらヒューズが切れｴﾝｼﾞﾝがまたかからなくなった ３）またヒューズを交換してエンジン始動させ、ｴﾝｼﾞﾝをかけたままハザードﾗﾝﾌﾟをつけたらだんだん暗くなり終いには無点灯。 エンジンは止まらず、1度きってもｴﾝｼﾞﾝはまたかかった。しかしヒューズは切れかけておりかろうじて繋がっている状態。 ４）ヒューズの替えが無いのでとりあえずいじってしまったウィンカーを左右元に戻した。 いまは４の状態になります。 本日ヒューズを確保してから何度か試してみるつもりです。 色々助言をありがとうございました！！！ SLKの弱点など詳しく知ることが出来たので、今後はｴﾝｼﾞﾝ始動関係のことに自信が持てました！

Answer 1

意外にして「ナルホド」と思わせる原因だったんですね？！？
いや～勉強になりました！


左右での極性の違いまでは、スミマセンが判りませんが．．．
可能性としては「０」じゃないでしょうね
なんで其処にソレを？と驚くような事がありますからね～
ただ、短縮が原因の場合には損傷箇所は他にも在りそう？
古くなった配線材は怖いですからね．．．特にベンツは


その年代の車両って「球切れ警告灯」はありますかね？
それらはＣＡＮ－ＢＵＳで制御しているんですかね？
球切れ警告が有ってＣＡＮ制御の車って意外と面倒な部分も？
何か問題が起きた場合（断線又は短縮）
回路保護の為に信号/通信/電源を遮断する場合も有る．．．らしく？
単にヒューズ交換で復帰しない場合は診断機でのリセットが必要
なんて場合があるそうですよ．．．


それでも．．．
ウインカー切れ＝ハザード不可＝アンサーバック制御不能？
でキーレス不能？はなんとなく判るのですが？．．．
エンジンまでも始動不能になるかなぁ～は少し疑問．．．
ヒューズ交換で解決した時のご報告を待ってます
同時に他から確実な回答が得られると良いのですが．．．


補足見ました（明日は諸般の事情で休みなんでね～）

一応の解決で良いのかな？
メンテの手間は掛かりますが古い車は独特な味があって良いもの
がんばって下さいね！