マニュアル車の選択肢

Question

こんにちは。自分は今、オートマ車に乗っているんですが、数年後にはマニュアル車に乗りたいなと思ってます。
しかし、今の日本では完全にオートマ主流の流れであり、マニュアルの現行車の販売は数パーセントしかないと思います。

ディーラーでマニュアル仕様車を買いに行ったら実質拒否されたとかもネットで見ましたし・・・
わざわざマニュアル車を探して現行を購入するのはやっぱり苦労するでしょうか？

皆さんの意見が聞けたら幸いです。宜しければ回答お願いします。

補足

マニュアル仕様車の実質拒否にちょっと補足させてください。 ネットで見かけたところによると、MTは（車とディーラーにもよりますが）受注生産だったため、もしも途中でキャンセルされてしまうと、販売店の赤字になるので実質拒否されたんだろうと言われていましたが、ありえないでしょうか？

Answer 1

確かにキャンセルをされるとディーラーは違約金などを取れないので不良在庫になります。自分も車屋やってた時にディーラーさんから何度か提案されたことがありますが、何よりそれは「危うそうな客」だからです。例えば貴方が「全額ローンです」とか「お父さんに買ってもらうんです」とかあまりにも決済能力が低そうな場合や、例えばキャンセルに多い未成年とも思える人間が一人で来たケースで、お金の話ができない場合ですね。
要は注文もらったはいいけど手付金などを払った上で「やっぱりキャンセル」となりそうな人間には、そういった理由で拒否をするかもしれませんが、貴方はそんな特殊な例だったのでしょうか？そうでなければそれ以外の問題があるといういことです。

あとネットの情報はうのみにしないことが大切です。自分の都合で書けますから、例えば「頭金はない、全額ローンで」と言ったらAT車でも拒否されます。また、長い付き合いがある場合で「ちょっとMTも乗ってみたいかな」なんて人にも「いやいや、すぐに飽きますよ」と拒否をするでしょう。
更に言えばセミATがある車、最近ではポルシェのハイエンドモデルGT3でMTがなくなったように「セミATがいいよ」という意味でMTの拒否もあると思います。

要するにネットにある情報はその背景を伝えず「拒否された」と書いてしまいます。自分の身なりが半そで短パン、サンダルでメルセデスに行ったりしたら問答無用で対応が悪くなります。自分が先日回答した人は何台も同じメーカーを乗り継いで、ディーラーに新車を買いに言ったのに飲み物が遅かった「バカにされているんでしょうか？」と質問されてましたが、皆が質問すると実は対して待たされていない上に、乗り継いでいたのは外部の中古車屋で買った車でディーラーで新車買うのは初めてだったことが補足でわかりました。
そんなの当たり前だろと、しかし自分の都合で「ディーラーにバカにされてる」と息を荒くして質問してるんです。要するに、MTを拒否された人も、実際にはどういうやりとりがありどういう背景があるかしっかり見ないとなんとも言えません。ただ、ディーラーがセミATを勧めるのは事実ですし、素人が乗るならセミATの方がサーキット走行なんかではいいタイムが出ているのも事実です。



マニュアル車は実質拒否された…というのは、お客さんのための話をしたんだと思います。
例えばランサーエボリューション、ＭＴとＡＴがありますが、ＡＴはＳＳＴといってＭＴをベースとしたＡＴです。ＭＴのクラッチ操作を機械がしてくれる感じですね。そうなるとお客さんのニーズを聞いて「だったらＳＳＴの方がいいですよ？」って提案はします。あとランエボが典型ですがＭＴよりＳＳＴの方が人気が高く、中古価格も上です。

ただ、最近ではメルセデスが十数年ぶりだか二十年以上ぶりくらいでＳＬＫクラスにＭＴを設定しました。
トヨタ８６とスバルＢＲＺなんかがそうですが、ＭＴという車の楽しみ方を再提案しているわけで、少なからず需要があるのでしょうね。

ちなみに、ＭＴ車が高い例で言うとＢＭＷの３シリーズです。しかもセダン。
同じ年式のＡＴ車よりも中古価格は高く、走行距離や年式が経過しても価格が残りやすいのがＭＴです。一方で、フェラーリなんかが一部ＭＴを廃止している傾向もあり、ポルシェもＭＴを廃止しています。それだけセミＡＴの性能が上がり、メンテナンス費用も昔のようにＢＭＷクラスでもクラッチ交換に５０万、６０万とかかることがなくなったのが要因でしょうね。

質問者からのお礼コメント

確かにネットの情報を鵜呑みにするのは良くありませんでした。
皆さんの意見が聞けてよかったです。
皆さん回答ありがとうございました。

Answer 2

車種によるのでは？

スポーツカーならマニュアルは当然でしょうし、省燃費車なら難しい(というか設定がない)でしょうし。

マニュアルの設定がある車種ならなにも問題なく商談は進むと思います。
もしかしたらオートマになるかも、みたいな曖昧な言い回しをしない限りでは。

うちの会社では全車マニュアルでそろえました。トヨタのライトバンです。

新車なら特に苦労もないかと思います

Answer 3

＞＞わざわざマニュアル車を探して現行を購入するのはやっぱり苦労するでしょうか？


→マニュアル車を探すのは苦労しますけど、８６みたいにマニュアル比率が高い車も存在するわけで。
８６が売れるのはマニュアルに関心がある人が、８６に集中するのも関係あるでしょ。


＞＞ディーラーでマニュアル仕様車を買いに行ったら実質拒否されたとかもネットで見ましたし・・・


→普通は無いと思います。ただその人があまり信頼出来ない、つまりキャンセルしそうな人なら怪しいけどね。少なくともマニュアル比率が高い８６ではあまり無い現象でしょう。

Answer 4

MT車の比率は1%行くかどうかでは。
プリウスとアクアだけで1か月4万台売れていて、その1%でも400台必要ですから。

スポーツタイプの車でなければ、試乗車も珍しいです。
でも注文は普通にできるはずです。
在庫車で早く納車できる方に誘導されたのかもしれませんね。

Answer 5

ほぼどの車にもＭＴモデルがあった頃と比べると現行ＭＴ車は激減でＭＴ車好きの車選びは大変ですよね。
http://www10.atwiki.jp/mtcar/
「ＭＴモデル買いに行ったら～」は本当の話じゃないと思いますよ、でももし本当にそんなこと言われたなら他のお店に行けばいいだけですし。
ただＭＴモデルが減ったと言っても国内販売モデルではって感じなんですけどね、海外モデルだとちゃんとＭＴ設定があったりして。
ボディタイプも国内モデルだと５ドアハッチバックなのが海外モデルだと３ドアハッチバックもあったりとか。
最初っからＭＴモデルがないなら諦めるしかないけど海外モデルとはいえＭＴがあるとなると・・・・・買えるものなら買いたいなーと思ったりします。


補足への回答
契約後でもキャンセル出来ない訳じゃないし珍しいケースでもないみたいですけどね。
http://support-carlife.com/keiyaku.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383140793
http://okwave.jp/qa/q1699038.html
お店側にとっては甚だ迷惑至極でしょうけど。

Answer 6

違う違う、セミATが増えたのはCO2削減が急務になったのと、もはや3ペダルで扱うにはスーパーカーの出力が上がりすぎて危険になったからだ。

おまけにそういうセミATと日本車の標準的なATやCVTとは、仕組みも乗り味も違うし、同じ土俵で論じるのもバカバカしい話。





数が少ないので、MT車探しは苦労します。
軽自動車か、コンパクトカーか、スポーツカーぐらいですよ、設定があるのが。
ごく普通の車にMTを設定しているのは、スバル、マツダ・・・それぐらいですか。
インプレッサやアテンザですね。レガシィやアクセラは・・・惜しい車をなくしたもんです。
（一応、アクセラもMTがあるけど、とても人には勧められない変態仕様。乗ってるけどね、MSアクセラ）

しかし、設定されていて銭が払えるなら、もちろん問題なく買えるので、そういう意味では苦労などしません。
普通のAT車と一緒です。
久しぶりのMT車でエンストしちゃった、というような微笑ましい話ならいくらでも聞きますね。

Answer 7

マツダなら、ありますよ。
マツダが嫌いなら、別ですけど。

Answer 8

＞ディーラーでマニュアル仕様車を買いに行ったら実質拒否されたとかもネットで見ましたし・・・
｢ガセ｣｢ネタ｣でしょう
ラインナップされている限りは｢銭｣になるわけですから｢拒否｣なんぞするワケありません

まぁラインナップされてるクルマを見つけることから｢苦労｣なんですけどね