なぜドイツの自動車メーカーはトップに君臨しているのですか? トップというと度が過ぎるのかと想いますが、ふと疑問に思いました。 ロシア…旧ソ連のザポロージェッツ965が可愛いと思い調べたところ、日本の

Question

三菱500もこれに似ていて、この二つの自動車のモデルがドイツ車であることがわかりました。
そうやって考えてみると、日本者はドイツ車を模倣しているものが多いようですが、なぜドイツの車ばかり模倣するのでしょうか?ただかっこいいからですか?

ふと疑問に思いました。回答よろしくお願いします…m(_ _)m

Answer 1

今から30年以上前の日本車は高速を走行しても不安定で、
少し道路に凸凹があると、時速100Km/h程度で、
どっちに吹き飛んでいくかわからないぐらいのレベルの車でした。

その当時のドイツ車は、そんなにグレードが高くなくても、
例えば、BMWの1.8Ｌや2.0Lクラスの庶民的なレベルの車でも
その様な不安定な挙動がなく、時速200Km/h出していても、
怖さをドライバーに感じさせないぐらい安定したクルマが殆どでした。

当時の日本メーカーは必死になって、
ドイツ車から足回り、ボディー強度を学び
それが今の日本車の基本になったと言われています。

あの当時に、ドイツ車に乗っていた方々は、
皆、同じ様なことを言ってました。

例えば、ドイツの普通の乗用車に乗っていても、
トラックを運転している様な頑丈さを感じ、
万一、これでぶつかっても、たぶん日本車はぐにゃぐにゃに壊れるけれど、
たぶん、俺は死なないって感じるぐらい、丈夫さを感じる。

それは鉄板の厚みも厚いですが、足回りくる安心感ですよ。
あれは、未だにベンツのＳクラスに乗ると、感じます。

エンジンに関してだと、カタログスペックでは目だった数値でなくても
実際に道路を走ると、そのスペック以上の余力があるのが肌で感じます。

特にポルシェの場合は、高性能なエンジンを学ぶ為に、
日本の自動車メーカーが新車で輸入して分解して、
エンジンも分解して、同じ様にネジを締めて組み立てると、
パワーが落ち、性能も下がってしまう位、真似ができないエンジンでした。

今は、技術も進んで、謎は解けていったとは思いますが、
今のGT-Rのエンジン作りは、それに近いものがあります。

質問者からのお礼コメント

なるほど…オリジナリティのある車が作れるといいんですけどね(´･Д･)
今後ドイツに追いつくにはどうすればいいのでしょう…。
色々な回答ありがとうございました‼︎
一番納得できた方の回答をベストアンサーにしました。
私はイタ車のおしゃれな感じ、すごくいいなと思います

Answer 2

表面的なとらえ方かもしれませんが。
昔はアメリカ車のコピーも多かったのですが（2代目グロリア、初代トヨタセリカ、等々）。どうも今の日本人にはアメリカ車のセンスは合わないようです。同じようにアメリカで売れている日本車で、同時に日本で売れている車はあまり記憶がありません（現行のレガシィ、カムリ等々）。サイズのせいもあるのでしょうけど、それだけではないですね。
またイタリア車やフランス車のような、微妙なデザインや色でちょっと外しつつおしゃれにまとめるセンスはないし。
ドイツ車はある意味理詰めで作るような気がするので、理屈である程度解析が出来、その要素の表面を取り入れるのが簡単。また、その機械や成り立ちの緻密さが日本人の気質に合うのではないでしょうか。

おまけですが、そんな日本車は生産にも極端に合理性を求めるので（いわゆるコストダウン）、自動車の後発国には表面的にはまねしやすいのかもしれませんね。

Answer 3

ホンダがNEWオデッセイで
ついにWウイッシュボーンを捨て
前ストラット
後ろビームアクスルに
コレは
ゴルフの真似か？
ショックのみサックスで対応
ショーワじゃ無理なのか
FIT３ハイブリッドでDCTをパクリ？ホンダじゃDCDとか言う
節操がないのか、主流に乗り遅れたくないのか？
ホンダ宗一郎が泣く

Answer 4

>ただかっこいいからですか?

多いにあると思います。