エンジン不調、2気筒現象 平成25年 S211P ハイゼット 3AT 104000ｋｍ リフトアップ 1ヶ月乗らずバッテリー上がり（ルームランプのゴーストが原因） ↓

Question

バッテリー交換、初期学習後不具合発生

エンジン暖気後（水温約70度以上）に2気筒現象発生
①エンジンチェックランプ点灯
P0301、P0302、P0303、P0300のエラーコード
②一度発生すると再始動、またはエラーコード消去後復帰
コード解除後、再発するとエンジンチェックランプ点滅
点滅中はエラーコード無しだが、コード消去の操作すると復帰
③1番前側シリンダー（以下1番シリンダーとする）にて不発現象確認
④プラグを1番と3番入れ替え、不具合気筒変わらず
⑤コイルを1番と3番入れ替え、不具合気筒変わらず
⑥インジェクターを1番と3番入れ替え、不具合気筒変わらず
⑦全プラグ、コイル交換、改善せず
⑧O2センサー前後交換、改善ぜず
⑨スロットル周り、センサー類清掃、改善せず

コード消去しながら走れば普通に走れる、若干パワー無いような気がする。
何が原因かさっぱりです。
冷えてる時は正常
エンジン回転数4500以上回してれば不具合発生せず普通に走れます。
調子悪いときは1気筒しかかかってない時もあるが、コード消去処理をすれば改善
暖気後も1100回転とアイドルが少し高いです。

ELM327 OBD2スキャンツールしかないので怪しいですがコードの出方は合ってるかなと。

専門家の方や経験者の方、アドバイスお願いします。

Answer 1

まず！全気筒の圧縮を確認してください

Answer 2

圧縮測定なんて数分で出来るのですから、とりあえず確認すれば無駄な費用もかけずに済む。
道具がない。と言いますが、そこまで絞り込んで圧縮を確認できないなら、それ以上深追いしないほうが良いと思います。

ただ、経験上、1番が抜けるケースはマレ。
タイミング的にも圧縮不良が突然起きるとも思えないし、リセットで治る物でも無い。

最も怪しいのはＥＣＵやアースの状態です。
配線を調べていくのは途方もない作業です。
P0301、P0302、P0303、P0300が全部点灯することが、まず異常。
だからECUそのものが怪しい。

Answer 3

圧縮？
バルブクリアランスが無い？
負圧吸い込み？

Answer 4

なんで圧縮測らないんですか？