車両とタイヤのバランスの質問です。 メルセデスW212前期E350AVGに乗ってますが 購入時からヨコハマのADVANdbを履いてました。

Question

まだ3千キロにも満たないぐらいだったので

ほぼ新品といった感じで、今も履いてます。

ここで質問なのですが、この車両に対するベストバランス

のタイヤは果たしてこのタイヤでいいのでしょうか？

好みとしては、コンフォートタイヤ一択です。

18インチ特有の固い乗り心地は好きになれません。

いっそ・・・15インチだったらいいのにとも思ってしまうぐらいなのですから・・・

コンフォートと言ってもたくさんありすぎてよく分かりません。

前車ＢＨ－５Ｄレガシーターボの時は、ビューロとレグノを履きましたが

何だかよさが分からずじまいだったのを覚えてます。

もはやこれぞ決定版といったコンフォートタイヤがあれば教えて

いただけないでしょうか。

よろしくお願いします。

補足

狂乱の紫水晶さんからの回答も、激烈熱烈大大大歓迎でございます！ 来たれ！若人よ！といった具合をもじって・・・ 来たれ！狂乱の紫水晶よ！

Answer 1

乗り心地を良くしたい、、、
アバンギャルドでＡＭＧパッケージならスポーツサスが入ってるハズ
ならば
足回り一式をダウングレード＆インチダウンしちゃいましょうヨ！

ダンパー＆スプリングは素モデルのＥ３００仕様に
同じＶ６エンジン＝鼻先の重さはほぼ同じなんで違和感は少ないハズ？

Ｗ２１２の本国/欧州でのホイール＆タイヤの組み合わせは（１６インチ）
7.0Ｊｘ16（＋38）：205/60Ｒ16
7.0Ｊｘ16（＋38）：205/55Ｒ16
7.5Ｊｘ16（＋45.5）：225/55Ｒ16
8.0Ｊｘ16（＋46）：225/55Ｒ16
日本での素のＥ３００のタイヤは225/55Ｒ16だけどホイール幅は？
当たり前だけど8.0Ｊ幅よりも7.5Ｊ幅のホイールの方が軽いんで、、、
バネ下重量の低減～乗り心地を良く、、、なら7.5Ｊホイールの方が有利

んでも
今のＥ３５０ＡＶＧ/ＡＭＧパッケージだと、、、
１６インチにまで下げると、、、もしかしたらブレーキが干渉する？
ならば！ブレーキ一式まで変えちゃいましょう！
Ｅ３５０ＡＶＧ/ＡＭＧパッケージのブレーキの仕様は
Ｆ：330ｍｍ径/32ｍｍ厚/ベンチレーティッド
Ｒ：300ｍｍ径/22ｍｍ厚/ベンチレーティッド
これを、、、後期のＥ２５０のブレーキに交換
Ｆ：295ｍｍ径/28ｍｍ厚/ベンチレーティッド
Ｒ：300ｍｍ径/10ｍｍ厚/ソリッド
パットも違う＝キャリパーも違う＝小さく軽く、、、

タイヤ、ホイール、ブレーキ等でバネ下重量が軽くなって、、、
ダンパー＆スプリング自体もソフト傾向になれば乗り心地も良くなる！？

ブレーキは、、、日本で法定速度で走る分には大丈夫？？？
心配ならスリット＆ドリルド仕様のローターを使えば、、、
それでも心配なら？
キャリパー固定ボルトをチタン製ボルトに変えると剛性感が向上する
マスターシリンダーストッパーを付けた様な剛性感が得られるとか、、、
極僅かな軽量化にもなりますし、、、
上手くエンブレを使いながら、、、乗り手の足技でカバーしましょう！

ヤッちゃえ！、、、日産のＣＭみたいに！

タイヤは、、、
やっぱりミシュランの評判がヨロシイようで、、、
コンチネンタルは硬く温まるのが遅い感じ（アウトバーンでは良いのかな）
それでも最近の日本に入ってくるコンチは悪くはないみたいですけどネ
タイヤそのものの性能も、、、ですけど
タイヤを組み込む人の仕事技次第でも大きく変わる、、、
https://www.facebook.com/keiyoservice
拘りを持ってるタイヤ屋を探してみては？

質問者からのお礼コメント

いつも本当に手の込んだ回答をいただき感謝しております。

さて、いよいよ自ら整備に取り組む時期が近づいて参りました。

その時は知恵袋へ随時？ご報告させていただきます。

今後ともよろしくお願いします。

Answer 2

最適なのは、W212のカタログを見て、純正で一番扁平率が高い（厚い）タイヤで、最適な空気圧の場合です。

メルセデスは非常に足回りに拘っているメーカーで、純正タイヤでABSやEBDのセッティングを出しています。
純正よりグリップが高くても低くても、サスペンションや電子制御に対して最適解ではなくなってしまう。
なので、
205/60R16
のベースグレードサイズが一番ではないでしょうか？

Answer 3

レグノしかない。

間違ってもランフラットにはしない事です。