メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 「じわじわ虜になるメルセデス流ドライバーズカー」のユーザーレビュー

じわじわ虜になるメルセデス流ドライバーズカー

2018.6.9

総評

内蔵が揺すられて、高速、長距離が堪える年頃でも、峠ではそれなりに走りたい。１４年手放せなかったBLEレガシィの後継車として選んだ車。
雪道以外、その狙いは十分叶えられました。（ただし、エアサスはぜひ選択。そのほうが、日常と非日常を楽しめます）それから、都会でないなら18インチダウンがおすすめ。荒れた地方の峠は、19インチだと難あり。

満足している点

快適空間。経済性、パフォーマンス、トータルバランスの完成度は素晴らしい。
出かけようとした時一番乗りたい車。

不満な点

ウインカーレバーが固い。
アイドリングストップがうざい。
ワイパーがびびりやすい。

デザイン

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走行性能

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C250でも、若干パワーはもの足りないが、トルクが有るので、峠は十分。
７ATも十分な変速速度で、満足。
おもてなし度が高いので、あまり目を吊り上げてアクセルを踏む気分が起きない。

乗り心地

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エアサスは、ふわふわでなく、黙って乗ったらコンベンショナルと変わらない硬さ。ただし、良い道では、一切の振動が消えたが如き浮遊感はさすがエアサス。　スポーツ走りが出来て、奥さんも満足なモード切替できるところが真骨頂。街乗り、通勤はCモード。高速はSモード。峠でバトルならS+（登りはしんどい、が下りなら）
ピッチング、ローリングを抑えたフラットライドが疲れない根源。これはFRのCクラスならでは。

積載性

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上下がやや狭い（下が2段の収納形態ゆえ）
BLレガシィより5cmぐらい上下狭いと思う
幅と奥行きは十分。
4人の家族旅行に不都合無し。

燃費

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コンフォートのちょっとラグを感じる：14Km/l
Sモードのほぼ３LのNA感覚：12ｋｍ/ｌ
Sモードで常にダッシュすると１０㎞切ります。
おおむね月平均で13km/Lぐらい（高速無し）

価格

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故障経験