メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 「デフォルト 義弟の所有車をたまに運転するけど、さすがメルセデス。現時点で乗用車に必要なものはすべて持ってるんじゃないかな？ ボディ、シャシー、操舵系、」のユーザーレビュー

デフォルト 義弟の所有車をたまに運転するけど、さすがメルセデス。現時点で乗用車に必要なものはすべて持ってるんじゃないかな？ ボディ、シャシー、操舵系、

2009.7.20

総評

デフォルト
義弟の所有車をたまに運転するけど、さすがメルセデス。現時点で乗用車に必要なものはすべて持ってるんじゃないかな？
ボディ、シャシー、操舵系、等々…すべての剛性が高く、足回りやステア特性のバランス感、それにオートマのシフト・プログラムも非の打ち所がない。1.5t超の車体に2.5Lエンジンだから絶対的な速さはないけど、高速の安定感、町中のスムースさ、ワインディングの追従性、どんな場面でも不満は感じません。内装の出来もいいし、\600万とちょっと比較対象車より高めな価格設定も納得できます。
国産車だったらもっとパワフルな同セグメントの車が半額で買えるけど乗り比べてみれば違いは…と、言うより…比べるのも無駄なほど「走るための機械」としての完成度が高い。車好きを自認する人だったらBMWとも比較してほしい。違いは歴然です。FFのメルセデスだったら、VW買った方がいいかも知れませんけど。
でも、オレは買わない…と、言う理由は「短所」を見てください。

満足している点

・さすがメルセデス…と感心させらせる完成度の高さ。他のクラスも含めて(FFのAクラス、Bクラス以外は)みんな完璧です！

不満な点

・で…「でも」な部分ですが…官能的じゃない。もちろん走る機械としてよくできてるから速く走らせることもできるけど、いつも「ダメだよ、こんな道でそんなに飛ばしちゃ」って、耳元で囁かれてるような気がするんです。
高速道路を200km/hで走っても怒られはしないけど、ワインディングは…高回転域になるとガサツになるエクゾースト・ノート、どこまでもちゃんとグリップして弱アンダーを保とうとするハンドリング、等々…なんかホントに悪いことしてる気分にさせられちゃう。
・あとはデザイン。奇をてらわず、あくまで中庸、と言うのが高級車の条件だと思ってるんでしょうね。数年前、デザイン部門を強化するためコモ湖畔にオフィスを…なんてニュースを目にした記憶がありますが、やっぱり独伊同盟はムリだったのかな？

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験