メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 「＊遂に出た3ｼﾘｰｽﾞｷﾗｰ真打登場か 先期の輸入車販売No1はBMWの3ｼﾘｰｽﾞだったそうですね。中でも320のセダンが主力、構成でした。 ﾍﾞﾝ」のユーザーレビュー

＊遂に出た3ｼﾘｰｽﾞｷﾗｰ真打登場か 先期の輸入車販売No1はBMWの3ｼﾘｰｽﾞだったそうですね。中でも320のセダンが主力、構成でした。 ﾍﾞﾝ

2007.7.22

総評

＊遂に出た3ｼﾘｰｽﾞｷﾗｰ真打登場か
先期の輸入車販売No1はBMWの3ｼﾘｰｽﾞだったそうですね。中でも320のセダンが主力、構成でした。
ﾍﾞﾝﾂも先代のCｸﾗｽはかなりｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽに優れた車でしたが、やはり末期ﾓﾃﾞﾙの買い控えが効いたのか販売はBMWに水をあけられたと思います。
今回の新型Ｃクラスは、この現行BMW・E９０型ｾﾀﾞﾝに対して、価格・装備・サイズなど、徹底的な迎撃体制を整え戦いに出たと思われ、このカテゴリーの車選びがますます激化し、又ユーザーの選択肢が増えることはありがたい限りです。
販売ﾎﾞﾘｭｰﾑｿﾞｰﾝの輸入車の各社の切磋琢磨で、品質の向上と価格の値ごろが出てくることは大歓迎だと思います。
この度の新型Ｃクラスのデビューは、同クラスの輸入車市場および、国産の５００万円級の価格帯の車に対し、非常に大きな一石を投じた車と思います。

満足している点

直接のライバルと思われるBMW3より、全長が+6cm、全幅が-4.5cm、回転半径が-0.2m（5.1m）は立派な値でよく考えられて居ると思う。
勿論日本市場のみを意識したとは思わないが、特に全幅の面で日本では3よりは確実に使いやすいはず。＜当方もたまに325に乗った折、この幅が妙に気になる＞
価格も、C200ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞの仮想ﾗｲﾊﾞﾙと思われる323m-sportより60万低い価格体系で、安全装備やﾅﾋﾞ等、標準装備も馬力もC200が上。又、上級のC250ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞの仮想ﾗｲﾊﾞﾙと思われる325m-sportよりやはり25万低い価格体系は、ともに非常に価値があると思う。＜こちらはATも、先方より１速多い、7速ATになる＞

不満な点

今回は、ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞとｴﾚｶﾞﾝｽの差別化の中で、ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞのエアロは評価できるが、ﾌﾛﾝﾄのｽﾘｰﾎﾟｲﾝﾃｯﾄﾞ・ｽﾀｰのﾌｪﾝﾀﾞｰﾏｽｺｯﾄ＜ボンネッﾄ上の＞が付いていないのは・・・？
２door系ならまだしも、ﾍﾞﾝﾂ欲しい人の楽しみの1アイテムの削除は意地悪でしょ・・といいたくなる。きっと後付け車が増えると思う。
C200ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞのATはどうして５速？ｺｺは多少あがっても７速にしておくべきだったと思うが・・・。ﾍﾞｰｽモデル設定価格の関係でしょうか？
内装の質感は特にｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞはBクラスぽくなってしまったような気が・・。
BMWよりは値ごろとはいえ、未だ割高いと思う。勿論、その割高さがﾍﾞﾝﾂといってしまえばそれまでだが、VW（今では、ﾎﾟﾙｼｪｶｲｴﾝのﾍﾞｰｽ車を造るﾒｰｶｰ）などは昔に比べ質感も格段に向上し、かつ価格は抑え目。こういったメーカーが、輸入車にあることも意識しておくべきと思う。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験