メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 「30万キロ走破 13年のりました。基本的なところは丈夫で長持ち。20万キロまではあまり手がかからない。高速道路を淡々と1日に1000キロ以上走行するに」のユーザーレビュー

30万キロ走破 13年のりました。基本的なところは丈夫で長持ち。20万キロまではあまり手がかからない。高速道路を淡々と1日に1000キロ以上走行するに

2009.7.20

総評

30万キロ走破
13年のりました。基本的なところは丈夫で長持ち。20万キロまではあまり手がかからない。高速道路を淡々と1日に1000キロ以上走行するには最適。街乗りでは小回りがきくしほとんどの立体駐車場に乗り入れ可能。

満足している点

高速での安定感、当たりの柔らかい疲れない良い乗り心地と放っておいても真っ直ぐ走り路面不正に影響されない安楽なハンドリング。
エンジン、ボディ、サスペンションなどの全体的なバランスが自然、車作りの経験と歴史が生かされているのか。
街乗りでの小回りの容易さ、見切りがよく車両感覚が明確につかめる。駐車の容易さ。極小駐車スペースにも潜り込める。
信じられないほど丈夫でホールド性の良いファブリック製椅子。
ほとんどタイムラグなく即時シフトダウンする優れもののAT。

不満な点

後方視界がひずむリアウインドウ、バックは鬼門（数回バックで当りバンパー修正）。20万キロ超の時点で補機関系はほとんど交換（オルタネータ、エアコンコンプ、ウオーターポンプ、エアコンブロワ、ラジエターファン）。25万キロで天井が落ちる。20万キロ前にタコメータ不動で念のためCPU交換。豪雨の中でワイパー不動となり交換。ランプ類接触不良は数知れず、叩くと治ることが多い。
エンジンオイル交換周囲が5千キロと短い、これを8千キロ辺りまで伸ばすとカムシャフトが段対摩耗するので断念。（オーストラリアの雑誌宣伝コピーは1万5千キロメンテナンスフリー、この差は何か？）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験