輸入車が日本だと高い、本国だと安いって思ってる人が大多数居るのは何故ですか？日本は世界的に見ても珍しい輸入車の関税0、しかも1978年からであり約40年も前からの話なのに。例えば日本の輸

Question

入車の代名詞と言っても過言ではないベンツ、その主力モデルであるCクラスは日本だと441万円～ですが、ドイツで同じC180のAT仕様は36,360€（469万円）とむしろ日本の方が安いくらいですし、特別日本仕様が豪華装備てんこ盛りというわけでもありません。Cクラスの例で言えば確かに日本にMT仕様はありませんが、実際あったとして売れないでしょう。ベンツに限らず基本的に日本で買える輸入車は本国と大差ありません。なのに輸入車が日本だと高い、本国だと安いって思ってる人が大多数居るのは何故でしょうか？

Answer 1

日本は平均所得が低いので仕方ないのかもね
ドイツなどはまだ優しいので車購入での税金は20%ですが欧州では100%を超える国もありますからね

300万円の車を買えば300万円をこえる税金がかかる

Answer 2

難しい制度は分かりませんが、今は国産もまともな車を買おうと思う場合、結構なお値段になることにビックリです。
ですから、Aクラス、Bクラス、1シリーズ、ゴルフなんて外車を購入する人が回りでは多いですね。
それにつけて、田舎ではやはり外車や国産ならクラウンあたりは腐っても鯛ですので、高級感があります。
そこが分からない人は関税で割高とか、外車は壊れるとか思っていて買わない、買えないのです。

Answer 3

貴方もまだそんなこと言ってるのいるのね・・

ドイツでは内税表示価格で１９％の付加価値税(日本でいう消費税)が含まれた価格ですよ。付加価値税ってのは社会福祉等(医療、年金・・etc)に使われるものなんで結局、自分たち国民に還元されるものですからこれは除外して比較しないと本来の物価価値とはいえないですよ。日本の消費税も同様。





価格調べてないから分からんけど質問者の挙げた価格で計算すると・・

ドイツ価格 税込み４６１万円(１９％内税) → 約３９４万円

日本価格 税込み４４１万円(８％内税) → 約４０８万円


こんなかんじです。日本の方が１５万円くらい高いですかね。


でもまぁメルセデスはまだぜんぜんマシなほうですよ。
ＢＭＷあたりはモデルによっては２割以上も高い値段で買わされてるものもありますから。

また、余談ですけど・・
貨幣価値の観点からいってもその国の物価から１ユーロは８５円くらいが適正だといわれていますね。
となると、ドイツで36,360€で売ってるメルセデスＣのドイツ国民から見た価値は、日本に置き換えれば２００万円強程度の価値で、おおよそカローラ以上、クラウン以下って感じですかね。海外の島国の黄色人種が有り難がって払うブランド料を差っ引いたら本来はそんなものなのでしょう。まぁ妥当かと思います。

Answer 4

実際に安いんだから・・・

Answer 5

フォルクスワーゲンのアメリカのサイトを見てみてください。
なんだ、海外でも安くすることできるんじゃん！です。

Answer 6

日本に入ってくる多くの正規輸入車は、本国ではフルオプションに近い高額なモデルを輸入してるから。
本国ならタクシー仕様やオプションや低排気量の安価なモデルも有るが、日本仕様には本革シート等の高額オプション品が最初っから標準になっていて、価格も高い。

同じグレードでも、オプション無し車と有りでは当然価格も違う。
でも比べる人は、グレードの価格しか見ない。

Answer 7

車が高いと思っている人が多いのは何故？？

税金が高額過ぎて❗️
車を保有するのを諦めた国民が３０００万人以上実在するから。

消費税❗️
自動車取得税
リサイクル税❗️
重量税❗️
自動車保険税。
登録税
車庫証明
ボッタクリのガソリン税❗️
その他税金。

生活必需品に高額税❗️

贅沢品や生活不要品は補助金制度が存在します。

生涯自動車保有すると５０００万円以上❗️
実に、人生の１０年間以上が無駄な労働奴隷期間❗️
全部税金生活者の小遣いに化けるからです。
車を保有しなければ１０年間遊んで暮らせる❗️
その他の税率が高額。

車を保有しない人が２０００万人増加❗️
自転車輸入台数年間１００万台❗️

走る税金に乗るのはバカだそうです。数年後、新車販売台数は半減します❗️
税金をジャブジャブ使う電車に乗るのが得策❗️

この様な実態が存在するから、輸入車も高いと思われるだけです。

今後、年金不足金❗️問題で、車保有者３０００万人がカーシェアになります。
人口減少❗️免許返納❗️
新車販売年間３００万台削減❗️
中古車は年間４００万台減少❗️

Answer 8

大半の人は輸入車に興味ないですねぇ！？
特別な仕様の価格や、高額修理費が独り歩きして、耳に入らないかもしれませんねぇ！？

Answer 9

(1)VAT19%込みの価格である。日本も消費税8%込みの価格だが，500万円のクルマでは11%で55万円も価格差がある。当然，日本で販売する車両にはVATは一切掛からない。

(2)カンパニカー制度の価格である。ほとんど会社からリース支給されるので，会社は安く購入できる。日本の国産車も，業販車を定価で買う人はまずいない。

(3)年度モデルの在庫車だと，簡単に50万円～100万円以上の値引きがある。つまり，それだけ値引いても儲けがあるということは，相当吹っ掛けていることが予想できる。もちろん，国産車と違って薄利多売はできず，数が出ないのにサービスを維持するためには，１台当たりの利益を上げる必要があるのだが。

(4)日本人が最低モデルを選ばないのを知っていて，最低モデルだけ格安で，実際にはグレードが上がるほどドイツ価格より格差が出るようになっている。

グレード・日本価格（ドイツ価格）
C160・日本未発売（31868€＝411万円）
C180・441万円（33861€＝437万円）
C200・530万円（36747€＝474万円）
C220d・575万円（39008€＝504万円）
C250・日本未発売（41269€＝533万円）
C350e・726万円（51051€＝659万円）
AMG/C43・886万円（60184€＝777万円）
AMG/C63・1224万円（76398€＝986万円）
AMG/C63S・1357万円（84688€＝1093万円）

https://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/w205.html

普通に考えて，船便で数ヶ月掛けて輸送され，ピカピカに磨き上げられる輸入車（しかも輸送傷さえ許されない）が，ドイツ本国と同じ価格のはずが無いです。高くて当たり前です。ドイツで，Cクラス以上をカンパニーカーで無く個人消費する人はあまりいません。メルセデスベンツは，日本で相当儲けを出しています。もちろん，企業としてそれは正しいやり方です。

Answer 10

私も本当に不思議なんですよ、このように日本円で教えてあげてもまだ付加価値税がとか言うでしょ。

こんなもんリーマン前の1ユーロ1６０円以上の時は180の値段が600万以上になるのにね（しかも日本も8%の消費税が含まれてる）

かねがね上手い事、本国と同じ位の物価価格設定してると思いますよ。


私が思うに大多数の分からず屋はベンツなんてボッタクリなだけだって信じたい
そうであって欲しいって、貧しい願いなんじゃなかと思います。