メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 「後期205系M.ベンツC…パーツ点数6000箇所(前期比)変わったってホント？」のユーザーレビュー

後期205系M.ベンツC…パーツ点数6000箇所(前期比)変わったってホント？

2019.2.18

総評

メルセデスしか興味ナイMBオーナー様には
自信を持ってオススメできるんでしょうケド





jaguarXEやALFAジュリア


そして

新型BMW3シリーズと迷ってるなら
ちゃんと乗り比べて選んだ方がイイと思い〼´д` ;

満足している点

メルセデスの主要顧客層には





まぁ…悪くナイ車だよネ♪(´ε｀ )



ってくらいの完成度はキチンとあること。




個人的には…


マイナーチェンジ直前に205買った我が母に

申し訳ない気持ちを抱かずに済むコト笑笑

不満な点

過去のメルセデス流マイナーチェンジほど
ベンツ贔屓を驚かせてくれないコト？笑

デザイン

-

走行性能

-

公私ともに？乗りまくった現行W205の前期比
マイナーチェンジで6000箇所の部品を変え
更に良くなったであろう後期モデル…
一世代前の204系のマイナーチェンジ時は
確か2000箇所の変更が有った記憶ですが
アノ時…MC前と比べメチャクチャ良くなり
更に言えば もう一個前の203の時もMCで
まるで別の車なんじゃ？って位に改良される
メルセ基幹車種の最新版だけに、乗る前の
期待は高まるばかり…



特に今回のサンプルたるC200はマイナー時
それまでのリーンバーン直噴turbo2ℓから
ベルトドライブジェネレータ付1.5ターボへと
エンジンの変更もありましたし乗る前から
もーワクワク(*ﾟ∀ﾟ*)してたんデスよw



まぁ最新G20系320iとの比較もさる事ながら
個人的には初期205系Cで一番多く？お客様に
買って貰った(≒オススメしてた)C200だけに
それまでの2ℓ→1.5ℓへのダウンサイジングや
BSGなる新機構？で如何なる変化あったのか
セールスって立場を忘れ(笑)もはや興味本位？
ほぼ趣味まる出しで意気揚揚と乗り込んでみた

ドアを開けるとスターターボタンが…まるで
心臓の鼓動を表すが如くピコンピコン点滅し
マイナー前205に親しんだオッサンの目を惹く。


運転席に身を預け、左手のパームパッド周辺
眺めつつスイッチ類にエアサスのボタン発見。
ある意味、Cクラスのド真ん中な仕様である事
確認してホッとしながらエンジン始動(´∀｀=)

従来型205系C200に比べアイドルストップから
再始動する際のショックが明らかに低減された
BSG付1.5ターボEgは、MC前の最大トルクの
数値(300Nm)からスペック上オチてる筈だが
正直なトコ加速力などに関して低下とかは
どうも感じ取れないので…まぁ良しとしよう。

乗り心地

-

エンジンの回転フィールに関して言えば
直噴の少しザラついた感触が気になった
過去の4気筒Cクラスと比べて…爽やかに
シュワーンと回り、ほほぉ(O_O)と感心。
静粛性や振動感などNV方面に関しても
元々いい感じな205だけに不満はナイ。


だが…本来の乗り心地、ハーシュネスは今回

新型3シリーズと比べてみて…どうなんダロ´д` ;
先日の新型3シリーズ試乗編でも触れましたが

ハンドリングのBMW
コンフォートのメルセデス
という(我々セールス含め)絶対定理の如く
世間一般の皆様にも知れ渡っている常識
もっと言えば両メーカーに求められる期待感？
を考えたら…今回の後期C200にはアレレ´д` ;と。


前型(204系)C後期型とF30前型3er初期型
同世代のメルセ&ベンベの頃(2011頃)とか
ニューモデルのBMW比MC後のメルセデスC
明らかにイイ車だったと自負してますが、
今回の後期205は…正直、期待外れだった´д` ;


前期205のオーナー様が後期205乗り換えたら
変わり映えなくてガッカリするんじゃナイかと…

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験

今回の新エンジンに関しては判らんけれど
MC前の2.0リーンバーン直噴ターボ(M274)は
それまでの1.8ℓ過給(271)比やたら故障とか

Egチェックランプ点灯しがちでしたんです。


今回の新型1.5turboが同様の生煮えエンジンで
ないコトを願う他ありません´д` ;