マクラーレン セナ のみんなの質問

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ホンダのF1の企業貢献度について質問です。

現状、日本で唯一名前が出ている形でF1に参戦しているホンダですが(日産は間接的に関わっているかもしれませんが直接参戦はあくまでルノーで)、実際の所企業としてプラスになっているのでしょうか?F1参戦の理由は2014以降のレギュレーションは将来技術の開発や技術者の育成に大きな意義があると判断したとの事ですが、数年後とかに仮にF1参戦か否かで市販車への新技術がそう変わるものなのでしょうか?

それと現状は中々結果が出ていませんが
(個人的には先月末のモナコでアロンソ5位とか、真っ最中のカナダから投入の新ターボの結果が楽しみですが)
仮にアロンソやバトンが当時のセナ並に勝ちまくった場合、ホンダの売り上げは変わるものでしょうか?モータースポーツの関心が低い日本はともかく、欧州や北米とかではどうなんでしょうか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

散々ホンダが言っていることだけど、
F1参戦は人を育てるということ。

短いスパンでハッキリと結果が出る。
レギュレーションがあるので、
その中でライバルに勝つためには、自分で考えて
やっていくしかない。
そういう状況で人間力を育てるということ。
これは市販車の開発では経験できないこと。

そうやって育てた人材が最終的にホンダという
企業の血となり肉となり、財産となる。
どの会社でもそうだけど、企業の力ってのは
結局、利益やら収益ではなく
マンパワー、どれだけ優秀な人的財産を
抱えているかによる。

今は結果が出ていないけど、そういうプレッシャーに
さらされた状態で仕事をすることも特に
若い世代は経験が無いだろうしね。

もちろん、マクラーレンというガイジンのチームと
対等にやり合うというのも貴重な経験のうち。

あと本田宗一郎が言ってるけど
本田技研は自動車メーカーなんて一言も謳ってませんよ。
あくまでも人を幸せに知る技術を研究するところです。
だからロボットや飛行機が生まれるんです。
市販車に技術を反映するとかそういう小さな視点では
物事を考えてないんですよ。

質問者からのお礼コメント

2016.6.12 15:28

人を幸せに知る技術を研究するところ、に納得しました。
皆さんありがとうございました

その他の回答 (4件)

  • アメリカで人気なのはインディとナスカーでF1は人気ではありません。
    欧州ではF1とWRCが人気あります。
    欧州での売り上げが大きく伸びることはないでしょうが、認知度が上がり購入時の選択肢には入るようになるでしょう。
    今のF1の回生システムだと市販車とはかけ離れているので使えないでしょうが、厳しい燃料制限で限られた燃料で効率を高くする技術は市販車にも応用できます。

  • 仰るとおり、日本は流行は別にして基本モータースポーツに関心が少ないです。
    アジアの中では一番ましですが

    ただ、F1のイメージはヨーロッパでは効果が出ると思いますね。
    量産車への技術反映は地道には行われます。
    それは、基礎データーとかの部分でしょう。
    回生エネルギーの使い方などは、市販車へのヒントにもなっています。

  • ホンダはアメリカではまあまあですが
    ヨーロッパではだめです。
    それでF1やってるってのもあるんでしょう。

    だけど、アイルトンセナの話をすると、日本では
    人気、いいイメージがあるようですが、F1では
    危険走行が多いのでライセンスが剥奪された人です。
    日本のテレビでは、鈴鹿のシケインでプロストに
    車体をぶつけたのが有名でしょう
    それ以外にも、日本のテレビでは放送しませんが
    予選とか練習で、ほかのチームの車にぶつけて
    知らん顔してたりする人です。

    ホンダもターボの時代は、インチキっぽい装置を
    使ったり、セナの時代はこれまたインチキっぽいガソリンを
    つかったり、日本ではそういうのが報道されませんが
    海外ではよくやってるので、ホンダ=セナというのは
    プロレスでいうとこの国籍不明の覆面レスラーが
    凶器を持って戦ってる、それが負けると面白い
    みたいは受け止め方ですね。
    その後プロストはフェラーリに行ったんですが、
    フェラーリは美しくて速い車を作ってレースも
    真剣にやりますが、ホンダはFFの大衆車を
    ヨーロッパで売りたいためにやってきて
    インチキまがいの方法でレースをするので
    人気がないどころか、嫌われています。

    F1で勝ちだすと、フジテレビに金払って
    また番組が始まるんでしょうけど、日本では
    多少売れるんではないですかね。

  • 技術的に市販車にフィードバックする、というのは第二期だってやってないですよ。

    では参戦の意義とはなんぞや?といえば、限られた時間で問題を解決し、対策を施すという一連の流れ(解決手法)を現場で身を持って学ぶことです。
    ですから、目に見える形で「これがF1で培った技術である」という具合に外に出てくるものではありません。

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