なぜ昔のＦ１て周回遅れが多かったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ １９８７年からＦ１を見ているのですが。 当時のＦ１て周回遅れが多かったと思うのですが。

Question

一周遅れはともかくとして。二周遅れとかもいたと思うのですが。
今のＦ１て終盤に多少周回遅れが出るくらいでほどんど周回遅れていないと思うのですが。
なぜ昔のＦ１て周回遅れが多かったのですか。

と質問したら。
８７年のイギリスＧＰでは３位のセナまでも周回遅れ。
４位の中嶋は二周遅れだった。
という回答がありそうですが。

予選タイムを調べて見たらポールのタイムと２４位予選通過のタイムを調べて見たら９秒の差があったのですが。
よく分からないのですが。
これって同じカテゴリーのレースだったのですか(笑)

それはそれとして。
昔のＦ１てなぜ周回遅れが多かったのですか。
速いマシンと遅いマシンの格差があるにしても格差が大きすぎだと思うのですが。
Ｆ１は規格なのに同じ規格でこんなに大差があったのですか。

余談ですが。
このとき３位のセナまで周回遅れにしたウィリアムズが今は周回遅れの常連にまで落ちぶれるてなんなのですかね。

Answer 1

限界までチューンしてたから、チューンミスとかセッティングが悪くて周回遅れになっただけ。

Answer 2

昔はセーフティーカーが無く、事故車や故障車両は路肩に止め放置されたままレース続行されてたので、現在のようにレース途中でリセットされることがありませんでした。
また参加するための敷居が現在よりも相当低く、自動車メーカーが主体のトップチームと町工場レベルの下位チームとの格差がとても激しかった時代です。
それにより参加台数も非常に多く、予選に出るための予備予選が行われるほど盛況でした。
ただ余りにも速度差が大きく、遅い車両との混走が危険だったので1996年には107％ルール（予選トップのタイムから107％以内のタイムが出てないと、予選通過していても本線には出場できない）が出来たことも周回遅れが減った要因だと思います。

Answer 3

1987年は規格が1500ccターボと3500ccノンターボの二つあったのでは。
F1でパワー差が最もあった年。
方や1000馬力越え、方や575馬力、約倍違うから予選もそんな開きますね。

それと当時はセーフティーカーがまだ導入されてなかったので、なんかあったら前車との感覚が縮まったり、こないだみたいなセーフティーカーが入ったら周回遅れを前に出すことなかったからでは。

Answer 4

昔は参加台数が多くて決勝（本線）出場台数を絞るため
「予備予選」が行われていた時代がありました。
中には全戦参加して一度も決勝にでれないチームもあり、
マシン格差、チーム格差が大きかったです。
90代は好景気だったこともあり、金持ちが道楽で参加したものの酷すぎて結果的にオーナーが「追放」される様なチーム（アンドレア・モーダ）もあったほど。
90年代はスバルやヤマハ、プジョー等のエンジンを積んだ車もあって
エンジンメーカーも多種多様でトップチームとの性能差もかなりあります。
規格についてはターボは89年以降禁止ですがNAでも12～8気筒まで様々なアプローチがあいました。
いすゞも12気筒のＦ1用エンジンを試しにつくってロータスのお古に乗っけて試したところ、マクラーレンホンダ（セナがドライブ）の6秒落ちのタイム（シルバーストーン）がすぐに出たそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=XN7Co7Rn2w4
スバルとかよりはマトモそうな感じがしますね。

Answer 5

接戦する方が人気が出ると考えて、

どこかのチームが強いとそのチームが強い事の原因となる装備や工夫等を禁止したり制限したりして、チーム差を無くそうとしているから。

例えば、どこかのチームが強すぎていつも優勝してたら、そのチーム以外を応援しているファンが楽しめないから。

Answer 6

今は完走率が全然違うのと不確定要素が昔に比べれば無いに等しいので、より小さな差で争うようになったということでしょう。特に1980年代ということで言えば完走率は50%前後で、マシントラブルも多かったです。結果レース中にラップタイムが1秒2秒普通に変わってしまうのも今のレースと大きく異なる点です。予選で1秒速かろうが、レースでどれだけ差を広げようが、それだけで勝てる訳ではなかったということです。現代のF1と同じ感覚でタイム差などを比較してもあまり意味がないと思います。