F1に詳しい方に質問です。

Question

質問１
ホンダがバージョンアップさせたというパワーユニットを先日のカナダGPやフランスGPに投入したとのことですが、（あくまでもレース結果などの客観的な要素しか見ていませんが）目が覚めるほどのパワーアップがあったのかどうか、イマイチわからないです。それでも、レッドブルが来季からホンダのエンジンを搭載すると決定した根拠は何だったのでしょうか？トロロッソからレッドブルにパワーユニットを積み替えると、同じものでも、いきなり速くなったりするのでしょうか？

質問２
トロロッソはレッドブル傘下の姉妹チームと聞きましたが、それならば今そんなに急いで契約ししないで、3年か4年ぐらいゆっくりと待って、ホンダのパワーユニットがトロロッソで明確な結果を出してから、レッドブルが利益便乗みたいな形で、実績のあるパワーユニットを譲ってもらうことはできないのでしょうか？

メーカーさんの間での密約ともなると、100％明らかになっていることは少ないかもしれませんが、ご存知の範疇で結構ですので、車レースのド素人のボクでもわかるように解説お願いします。

Answer 1

目が覚めるほどのパワーアップがあったのかどうか
＞どの程度を目が覚めるかは疑問ですが十分速くなっていますね。約90秒のサーキットで0.3秒改善と言っていましたがそのくらいだと思いますし、十分驚異的な改善です。

レッドブルが来季からホンダのエンジンを搭載すると決定した根拠は何だったのでしょうか？
＞ルノーやらと比較して性能が大差ない事。これはマクラーレンが証明してくれました。

トロロッソからレッドブルにパワーユニットを積み替えると、同じものでも、いきなり速くなったりするのでしょうか？
＞いいえ、F１はPU一つ程度でそんな変わりません。例えば3強メルセデスと同じPU積んでいるウィリアムズやフェラーリPU積んでいるザウバーはどう贔屓目に見てもトロロッソ以下ですし、ホンダが無双していたセナ時代でも同じPU乗せていたロータスやティレルはハッキリ言って散々な成績でした。PU代えるだけで速くなるほど甘い世界ではないですし、ホンダから変えるだけで優勝争いと豪語していたマクラーレンもアロンソ乗せてさえ現実はこんなものです。

3年か4年ぐらいゆっくりと待って
＞まず1チーム供給だけで3年か4年待てば良くなる根拠が一切ありません。どのくらい非があるかはともかくマクラーレンが証明しました。
次にレッドブルにPUを卸したがるメーカーはホンダしか居ないのでこれ以上待てません。レッドブルは本当に文句言いまくるチームなのでフェラーリもメルセデスも嫌がってレッドブルへの供給に同意しません。ルノーも嫌がってレッドブルに直接供給せずタグホイヤーに供給し、レッドブルはそこから買っています。夫の苗字を名乗らず母方の旧姓を使っているくらい冷え切った夫婦でありこれ以上の結婚生活は無理という事です。
そもそもホンダはF1以外にもレッドブルやアストンマーチンとの関係は元々良好なのでむしろなんで今までF1も組んで居なかったのか不思議なくらいです。というかレッドブルはホンダF1復帰直後からホンダへアプローチしていたのですがマクラーレンが当時ホンダから無償提供されていたPUと年間100億円を余所に渡したがらず独占供給に拘ってレッドブルへの供給を許可しなかったのですが。

ホンダが4メーカー中最低PUというのは別段否定しませんが、差が大きく使用に耐えないかというと全くそんな事無いというだけでしょう。

質問者からのお礼コメント

なるほど、わかりやすい解説、有難うございました。様々な事情があるようですねー。

Answer 2

質問１に対する回答。

現時点でホンダPUが、劇的にパフォーマンスを上げている訳では有りません。
では何故レッドブルが、ホンダに切り替えるのか？

現在はルノーが、自社のチームを持ちワークス体制で参戦しています。
元々ルノーが参戦する前までは、レッドブルがワークス扱いでしたが、ルノーが直接参戦したので、レッドブルはカスタマー扱いになっています。

ま～それはルノーが参戦すれば、その様な体制になるのが当然なのですが、トップ争いを出来るシャシーを持っているレッドブルは面白くないですね。
それで数年前に、ルノーとレッドブルは揉めて結果、ルノーPUを使用するがTAGホイヤーブランドで参戦する事になりました。

更にインフィニティのスポンサードは、レッドブルからルノーへと変わりました。
そこで今までレッドブルが受け取っていた資金がどの程度ルノーは、供給されることになったのかは分かりませんが、レッドブルがその資金を失った事に間違いはありません。

今回フランスGPで、ハッキリしましたが、マクラレーンは今までホンダPUの性能が低いから、自社のシャシーの性能は悪くないのに、結果が出ないみたいな事いってましたが、これでマクラレーンがじつはダメダメだった事がハッキリしました。
私はこのカテでホンダも大概だが、マクラーレン大概ですと常に言ってきました。

詳細については、ここでは述べませんが、大方では私の思っていた通りです。

前置きが長くなりましたが、ホンダのPUがそこまで良い訳では有りません。
ただ自分達の思い通りにいかない、PUを積むより自分達の意見が反映される方が今よりは良いかもしれないと考えた結果でしょう。

質問2については、また回答します。

Answer 3

RUNさんの素晴らしい回答があったので補足ですが、レッドブルは14年（だったっけ？）ルノーPUを載せてますが近年ルノーがワークス参入してきたことにより、ワークス優遇で型落ちのPUしか与えられない可能性がでてきて、状況がかなり変わってしまいました。
サプライヤーはワークスと同じ程度のPUをカスタマーに与えないといけない規定がありますが、エンジンマップの非公開とかでそれは実質守られてないのが現状です。
それにワークスとしての契約は、自社の空力理論に沿った微妙なPUの配置とかを開発できる（自分の車にあったPUを作ってくれる）など数々のメリットがあり、ワークス待遇でレースすることは最大の魅力なのです。
今のレギュレーションはあと2年で大きく変わる予定です。今決定することはギャンブルではあるけど、ワークス待遇の復活と新レギュレーションを見据えて切迫したタイミングだと思います