マクラーレン・ホンダ ３年目を迎えて飛躍どころかボロボロなのはなぜですか？ ホンダはＦ１のノウハウを無くしましたか？ 結果的にアロンソはフェラーリ残ってた方が良かったわけですが、

Question

モナコＧＰ出ないでインディ500出るとか、モチベーションも失いつつあるのでしょうか？

補足

皆様ありがとうございました<(_ _)> 佐藤琢磨にNSXプレゼントしてる場合じゃない❗

Answer 1

現行パワーユニットの研究期間の差でしょう。

後はホンダは復活を発表して直ぐにマクラーレン内部のお家騒動に巻き込まれたので開発期間も短い上に一貫した開発を行えたかも疑問があります。

2014年から2016年に掛けてCEO兼代表ウィットマーシュ離脱、新型代表エリック・ブーリエ加入、オーナーの1人であるロン・デニス失脚、ヨースト・カピート離脱、新CEOザック・ブラウン加入、F1チームでこれだけの主要人物が入れ替わる騒動は普通では無いです。

この間チームが１つの方向性を明確に開発を行えたとは思えません。

もはやセナやプロスト、ミカ・ハッキネン等が活躍したマクラーレンとは別チームです。

Answer 2

ホンダ。

頑張っても頑張ってもパワーを出せる物が作れない。
しかも、すぐに壊れてゴールすらできない。

そうすればパワーのあるエンジンを作れるにか
どうすれば壊れないものが作れっるのか
今のホンダにはそれがわかる技術者がいないのです。

ホンダも、自分たちがレベルの低いことをわかってて、技術者を育てるために
Ｆ１に参加しています。

ファンや日本人の方、マクラーレンも、優勝を目指しているのでしょうが
ホンダは参加するのが目的なので、１０年かかかって若手を育てるのが目的ですから話になりません。

でも、今、ホンダ。
日本で一番の恥さらしの会社です。

Answer 3

まっ、頭でっかちの夢を追い続ける無能のエンジニアだから無理でしょうよ。


国内国外新車販売が低迷したら撤退。少し売れれば復活。これで技術の継承が出来るわけないだろうと言う話。アホらしい

Answer 4

今のF1のパワーソースは内燃機関だけではなく、ERS(エネルギー回生システム)を併用する形になっています。つまり、ハイブリッドです。

で、このハイブリッド型パワーユニットはどうもホンダは苦手みたいです。

Answer 5

ホンダが撤退してから、F1は大きく変わってしまった
パワーユニットの開発は初年度から参戦出来なかったのが未だに響いてる
時間が他より足りていない

つまり、ホンダが早くなった頃には他が一歩先に行ってしまう

追い越そうとすると、耐久性の問題に直面する

エンジンだけならなんとかなっても、今のパワーユニットは機械製品と言うより、電子部品と言うジャンルの物でしょうね

Answer 6

短期間で結果を残すにはエンジニアを引き抜くしかありません。
残念ながらホンダにはそんな予算はありません。

Answer 7

アロンソはフェラーリに残っててもどうだったかわからんけど

Answer 8

なぜですか？



ホンダF1 「現在のMGU-Hは2戦しか持ちこたえることができない」
https://f1-gate.com/honda/f1_36736.html

ホンダF1、いまだMGU-H故障の原因を究明できず
https://f1-gate.com/honda/f1_36841.html