昔のＦ１レーサーは現代のＦ１では通用しないとよく聞きますが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ラウダとかピケットとかプロストとかマンセルとかセナは現代に生きていたら現代のＦ１では通用しないとドヤ顔で語る人がいますが。
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確かに６０年代７０年代に活躍したジム・クラークやグラハム・ヒルやジャッキー・スチュワートやジェームス・ハントやマリオ・アンドレッティが現代では通用しないのは分かりますが。
なぜ８０年代に活躍したＦ１レーサーでも現代では通用しないのですか。

と質問したら。
８０年代は４０年前。
４０年前のＦ１マシンは今とは別の乗り物。
という回答がありそうですが。

昔と今の違いてＭＴかセミＡＴか。重ステかパワステくらいしか差はないのでは。
８０年代でも電子制御だったし。
昔も今もタイヤが４本というのは同じだし。

それはそれとして。
なぜラウダとかプロストが今のＦ１では通用しないのですか。
なんとなくピケットやマンセルが通用しないのは分かりますが(笑)
ラウダやプロストなら現代でも通用しそうな気がするのですが。
なぜ８０年代のＦ１レーサーは現代では通用しないのですか。

Answer 1

貴方の質問がマンセルとかピケットとか微妙な人を取り挙げるのがわかりづらくしているのです。
シューマッハやアイルトンセナを出せば良いのにと思いますが、わざと意地悪をしていらっしゃる。
シューマッハやセナなら勝てるかと言われれば、微妙かも知れませんが。

Answer 2

…と語っている人に、F1やそれ以外のプロドライバー、またはプロドライバーだった人はいますか？
自分の知る限りいないですね(ピケJrがそういう発言をしたという件については公式には真偽不明ですので保留します)。
つまりはど素人の先入観や思い込みでしかない妄言でしょう。
確かにステアリングに沢山並ぶスイッチの使い方は昔のF1ドライバーは知らないでしょうし、引退していれば知る必要はないので今更知ろうともしないでしょう。
でも現役に戻る気があれば使い方は完全にマスターするでしょう。もっとも、身体能力の衰えを理由に引退するドライバーは多いですから、現役に戻ることは考えにくいです。

結局スイッチは脇役でしかなく、基本的なコントロールはアクセルとブレーキのペダルとステアリングホイールで行うことや、操作の按配は全てドライバーに委ねられており機械は補助しない点は今も昔も変わりません。

…で、マシンの性能を引き出す方法は別にスイッチに限った話ではなく、「セナ足」のような方法もあった訳です。まあセナ足は今時のマシンも含めて全てのマシンに有効な方法ではないのも確かでしょうが、彼が運転したマシンのいくつかについては有効であったと思われます。こういった方法を自ら編み出し、かつマスターできるドライバーは世界トップクラスでもそうそういるものではないでしょう。あとプロストの運転と比較すると厳格にレブリミットを守るスタイルの運転だったと記憶しています。

Answer 3

体力的に通用しないでしょう。車両に関しての対応ということであれば「レーサー」という人間としてではなく「ドライブテクニック」とい技術が通用しないという意味なら理解はできます。どんな分野でもそうではありませんか？
パソコンの世界でも当初はアプリ起動のためにコマンドを入力ですが今はワンクリック。仕組みや性能が異なればそれなりの訓練が必要です。逆も真なりです。現在のマシンのテクニックでは昔のマシンを完璧にドライブできなと思いますよ。ですから「レーサー」という人でなく「技術」という面で通用しないということでしたらその通りです。

Answer 4

この質問者は精神疾患ですから相手しないほうがいいですよ。

Answer 5

＞８０年代でも電子制御だったし。 昔も今もタイヤが４本というのは同じだし。

80年代と今で大きく違うのはステアリングだと思いますが。

パワステ無しのMTのマシンで頭脳より体力勝負だった昔のドライバーは、
たくさんのスイッチ覚えられないから通用しないと言われるのでは（笑）

Answer 6

グリップ感が違うのではないかなと思われます。ps4のレーシングゲームのように。それとマシンの側がすべてを管理していて、ドライバーが、データ通りに走らなければならないからですかね。今は、データに合わすのが上手いか、下手かになっているのでしょうか。

Answer 7

ダウンフォースなどマシンの概念もかなり違うと思います。昔のレーサーは現代のマシンに適応するのは難しいと思いますが現在のレーサーも昔のマシンをラウダ、プロストたちのレベルで操るのもまた無理だと思います