NSXは失敗作？ https://www.youtube.com/watch?v=VMRX4ZNojgo すごく酷評されてますがそんなにダメなんでしょうか？

Question

この車って矛盾だらけなのですか？
例えば軽さが命のスーパーカーにHVにしたせいで激重になっていると酷評されてます。
HVの割には燃費性能はさほど・・・。
4WD化も車重増。
4WD化するために横置きから縦置きへ変更せざるを得なかったと。
ターボ化も車重増。
冷却装置が10個もあってそれも車重増。

初代はオールアルミボディで1400万でこんなすごい車作ったのかと世界中が驚愕して、セナが開発に関わって彼の助言がとても制作に活きているとも。
本田宗一郎さんやセナがこれを見たらがっかりするようなものなのでしょうか？

酷評されているHVを廃止、縦置きから横置き、4WDからMR
初代の構造に戻すだけで車重増の原因を全て排除して余計な部品が不要になり車重はずっと軽くなり良い車になりますか？
ターボくらいはあっても良いと思いますが。

Answer 1

ホンダ新ＮＳＸが不幸なのは、フェラーリやランボルギーニの購買層を意識せずに企画された事に尽きます。初代ＮＳＸが持っていたSamuraiSpiritが部分的にはあるもののそれが企画に反映されていません。

>HVの割には燃費性能はさほど・・
内燃機関の発進時のトルクの細さと云う弱点を補うHVがスーパーカーの世界に出現しています。

>4WD化も車重増。
SH−4WDによる重量増加はあるものの、エンジンクランクシャフトに付加された電動モーターで内燃機関エンジンの弱点である発進トルクの細さを補っているのはフェラーリやポルシェのHVと同じ。
だけど新ＮＳＸは、両前輪に電動モーターを装備してコーナリング速度を増している。
コーナーを曲がる時、外側タイヤの回転を増しているが、マクラーレンが内側タイヤの回転を減らしていることと比較すると、一歩先ん出ている。
これが新ＮＳＸのSH-4WDの狙い。

>4WD化するために横置きから
>縦置きへ変更せざるを得なかったと。
縦置ミッドシップは必然的な流れです。
ランボルギーニのミウラやフェラーリ・ディノ等の横置ミッドシップはちゃんと走らなかった。
「縦置に改めた」んです。

ミッドシップで登場したディノは以後308、328迄は横置だったが、348は縦置に進化してドライブシャフトが左右等長となり、車体中央にエンジンを設置出来るので左右重量バランスが向上したので、以後360、430、458、488等今は皆縦置きになった。

1989年発表の初代NSXが横置になったのは、1985年〜1990年のフェラーリ328が横置きモデルだったから。
実用性としてゴルフバッグを置きたいと云う声に影響されていた。

>ターボ化も車重増。
世界のスーパーカーをみても直噴ターボ化は必然の流れ。筒内温度低下はターボでも圧縮比を上げられる。

>冷却装置が10個あって車重増。
大発熱量は冷やさなければならない。
特にミッドシップエンジン車の場合。

>初代はオールアルミ
初代NSXのアルミはフェラーリ360や458やAUDIのA8等の米国アルコア社製アルミ板とは違う。

「ベークハード」と呼ばれるこのアルミは初代NSXに関わった伊藤孝紳前社長が作ったアルミ。耐食性を上げるために銅を使わず強度と成形性を高めるためにマグネシウムとシリコン比率を検討して焼き付け塗装時の熱でアルミ強度を増している。
http://www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/57_2/045-050.pdf

ところが新型ＮＳＸ。社長が交代して消費地である米国で製造されることになりアルコア社製の普通のアルミになりました。

>HVを廃止、
いいえ。唯一の世界最先端技術なので、廃止せず世間の教育に努めるべきです。

>縦置きから横置き、
ダメです。

>4WDからMR
ダメです。
唯一の世界最先端技術は世間の教育を強化して下さい。

>初代の構造に戻すだけで
>車重増の原因を全て排除して
>余計な部品が不要になり
>車重はずっと軽くなり
>良い車になりますか？
フェラーリやランボルギーニ、ポルシェ等スーパーカーに対抗するには、軽量化ではなく商品の魅力度向上に努めて下さい。
またスーパーカーの企画者にはSamuraiSpiritを持つスーパーカー所有者に任せてください。
米国市場での販売を考え過ぎるあまり、マーケティングで９１１に対抗して企画するから中途半端になっちゃったんじゃないですか？

質問の人が軽量化を言ってるけど、現代のスーパーカー市場でとことんやるならカーボンシェルに手を出さなきゃいけなかったけど、そこまでやるのは販売面であり得ないって事だったんですよね。

米国で売れている水平対抗六気筒車を意識する余り、売れ線を狙って中途半端な内容になった為に販売価格が大幅に上がってしまった新型ＮＳＸ。

何でＶ８にしなかったんですか？

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
スーパーカー作りは奥が深い難しい世界ですね。
NSXの伝統を守ることはできなかったんですね。
HVスーパーカーの先駆けとして歴史に残る一台になればいいですね。

Answer 2

ハイブリッドの意味が違うのでは？

プリウスとかみたいな、低燃費じゃなく「走行アシスト」的なハイブリッドじゃないですか？！