マツダ ロードスターRF のみんなの質問
misagoさん
2017.2.9 17:35
(初)
①
最近、RFが2Lで出てきて気になってましたが、こやつの走りはかなり変わるのでしょうか? 重量は、1100キロと、グレードによりますが100~80キロ程度変わっています。排気量が上がった分パワーも上がっています。
車重が増えたことが、パワーをあげた理由だと思われますが、ソフトトップにあるような軽快感が損なわ
れているのでは?等と思ったりしますがどう思われますか?
兄弟車の、アバルト・スパイダー124には試乗したのですが、パワーが上がったものの、若干どんくさい感じ?がして、なんだか別の車に乗ったような感じがしました。シフトレバーも持ちにくいし、RSのレカロシートの方が心地よいし、これは正直欲しいとは思わなかったです。
②
個人的には、RFの見た目はかっこいいと思うのですが、後ろ側が完全にたためない為、ソフトトップのような視界の広さはないので、自分としてはソフトトップでよかったかな、と思っています。
ただ、軽快な走りは満足していますが、パワー不足は感じることもあるので、もう少しパワーをあげたいかなと思うことは走っていて多々あります。あとは、アクセルを煽った時、ついてくるのが若干遅い気がして、もう少し早く回ると楽しいのかなと…。これはフライホイールを軽量化すればいいのでしょうか?
ターボキットの開発も社外品で進んでいるようですが、全く別物になりそうな気がしますが、どうでしょう。やるなら、コンピューター、吸排気、エンジンなどのチューニングの方が良いでしょうか? ロードスターらしい、軽快な楽しさを損なわず、もう少しパワフルにしてキビキビ動いてくれるといいのですが。
経験豊富な方、なにかアドバイスなどありましたら教えてください。
mac********さん
2017.2.12 10:01
②開放感がなくなってしまいましたが、街中でも余り恥ずかしくない。
NC、RHTに比べてボディー剛性が上がってキシミ音も軽減されているのでは?
③1,吸気、排気系とECUチューニングで20馬力、トルク2㎏位上がると思います。
2,面研、ポート研磨で低速トルクup。
ぐらいで充分なのでは?
ターボやスーパーチャージャー付けるとパワー有りすぎて自分は扱えない。
2,はエンジンを降ろすので割高。
wx1********さん
2017.2.11 02:24
とりあえず、ルーフが低くて、ヘルメットを装着して運転するのはきつそうです。
paz********さん
2017.2.10 14:11
NDが出た時と先日RFが発表なった際に試乗させてもらう機会がありました
もちろんそれほど思う存分乗れた訳ではありません
でも違いはすぐに判りました
NDに2ℓ仕様があれば最高だと思います
恐らくそれほど間を空けずに追加されると思います
RFも悪くは無いけどNDは幌の方がカッコいいです
jed********さん
2017.2.9 19:35
『軽快感』とは何でしょうか?
例えば、エアコンやその他取れる物は全部取ってND幌を900kgにすれば、『軽快感』がアップしますよね(たぶん)
では、ND幌の重量はそのままで130馬力から140馬力にすれば『軽快感』はアップするのでしょうか?
もし軽快感がアップするなら、パワーウエイトレシオに勝るRFの方が、ND幌より軽快な事になります
アクセルのレスポンスが悪いのは、コンピュータで制御しているからでは?
ND幌を試乗した時に、アクセルにとても違和感を感じました
一呼吸遅れる場合があります
暇つぶしでやってるさん
2017.2.9 19:15
>アクセルを煽った時、ついてくるのが若干遅い気がして、もう少し早く回ると楽しいのかなと…。これはフライホイールを軽量化すればいいのでしょうか?
軽量フライホイールで改善出来ますが、街乗りではギクシャクする場面が出てくる事もあるので、あまり軽いモノは注意が必要です。
電子スロットルですのでワイヤーで直に開くスロットルより、根本的に反応が遅く感じても仕方ない面があるかもですね。
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