ロードスターＲＦのような、電動格納タルガトップクーペって、革命的ですね。 あんなのが、もし４０年前からあったら、世界のスポーツクーペは、もっと拡がっていたでしょうね。

Question

あれも、Mazda の特許なんでしょうかね？

ギネスにも載るロードスターは、
また歴史に残るクルマになりました。

広島のマツダを、世界のMazda に押し上げましたね。こんなメーカーは絶対無くしてはいけませんね。Mazda の ロゴマークには、羽根が映えてますねぇ。

Answer 1

２５年前のCR-Xデルソルのトランストップの時ほどの斬新さはないです。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。

トランストップって謂うんですか。

舞台装置の動きのようだったですね。

カラクリ的には、意外性は無いですね。

造り続けられる態勢がなかったのは、惜しいことですね。

Answer 2

現物を見ました。デザインは勿論、凄いんですが、尚、凄いのはあのデザインを実現した生産技術。開閉のカラクリの動きが機敏ということに加えそのカラクリが仕込まれていてもデザインが犠牲になっていないのは普通ではありません。クルマメーカーの玄人筋には衝撃的だったと思われます。某レクサスの開閉のカラクリ設計担当者ならびに関係者達は自社の市場調査部署等から相当の突き上げがあったに違いありません。高くて、さしてスタイルが良いとはいえないその仕上がり。RF基準でオープンカーのスタイルはこれから作られることになるでしょう。ちなみに40年前に同じことが出来たかといえばそれは微妙です。そもそもあれを作れる設計生産技術が40年前にはありません。

Answer 3

ホンダのエレベーション式と、どちらが有利なんでしょうね。デルソルは、クーペではなかったですよね。生産性は？