マツダ ランティス ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)

このスタイルだけで十分じゃないでしょうか。コンパクトだし。

2011.8.20

総評

このスタイルだけで十分じゃないでしょうか。コンパクトだし。

満足している点

なんせかっこいい！

不満な点

基本はTYPE　R・・・ですがこれはTYPE　Gの為、装備簡略・・・

乗り心地

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コンパクトなボディ、必要充分な居住性、明確な個性をもったパワーユニット、長距離走行をこなせる性能（ボディ、足）・・・ 今の時代にこのような車がな

2011.1.7

総評

コンパクトなボディ、必要充分な居住性、明確な個性をもったパワーユニット、長距離走行をこなせる性能（ボディ、足）・・・ 今の時代にこのような車がないのが残念です。

満足している点

外観、内装、装備、走りなど、個別に取り上げたら別に光るところもなく、こんなにイビツな車はないと思います。 でも、このサイズのボディに、V6エンジンを搭載し、大人4人と荷物を積んで長距離移動をこなせる...

不満な点

不満というほどの不満ではありませんが、しいて言うならば・・・ 低速トルクが細くスロットルが急開きするせいか、街乗りでは少し扱いにくいです。かといって中速～高回転で爆発的な力強さを発揮するわけでもあり...

乗り心地

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平成10年にAspecを中古で購入。 賛否両論あるが、大型リヤウイングに惹かれた。 とにかく運転が楽しい車。 再販されるのなら、もう一度乗りたい

2010.11.5

総評

平成10年にAspecを中古で購入。 賛否両論あるが、大型リヤウイングに惹かれた。 とにかく運転が楽しい車。 再販されるのなら、もう一度乗りたい。 【主にいじったところ】 ・（ＭＳフルエアロ...

満足している点

◎エンジン 飛び抜けた出力では無いが、3,000回転以上は爽快。 伸びも良く、当時のVTECと比較しても全く引けを取らない。 サウンドもかなり良し。 ◎スタイル テールレンズ等些細な部分はさ...

不満な点

▲ボディ剛性 ワインディング走行時はサンルーフ部分からギシギシ音。 （サンルーフ装着車特有現象なのだと思う） ▲ミッション 多少のグラグラ感。 ▲内装色 ボディカラーメタリックグリーン...

乗り心地

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エンジン交換してからは、調子よく走ります。 もう20万キロですが、まだまだがんばります。

2010.10.24

総評

エンジン交換してからは、調子よく走ります。 もう20万キロですが、まだまだがんばります。

満足している点

特にスタイルが気に入ってます。 Ｖ6のエンジンの滑らかさ。 そして足回りの安定性。

不満な点

燃費の悪いところ。 収納スペースの小さいところ。 ゴルフバッグのドライバーを抜いてから入れないといけません。

乗り心地

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何回目かの投稿になります。オーナーになってから三年目となりました。製造から15年目でさすがにあちこち故障が出てきていますが、少しも手放したいとは思わせ

2010.8.18

総評

何回目かの投稿になります。オーナーになってから三年目となりました。製造から15年目でさすがにあちこち故障が出てきていますが、少しも手放したいとは思わせない良いクルマですね。このクルマの縁で公式ミーにまでお...

満足している点

飽きのこない流麗なスタイル 官能的なV６の、滑らかな伸び上がりと、回せば力強いトルク。 ５ナンバーの中に詰め込まれた走行・居住性能は秀逸。高密度パッケージ。 今見ても優秀な安全性能。エルクテストの結果はお...

不満な点

今の車に比べると流石に暗いヘッドライト もう少しフロントがシャープな形でも良かったかな？ タマ数が少ない。 ちょっぴりフロントヘビー そろそろゴムパーツが交換時期。機関部「以外が」壊れてくる(笑) インテ...

乗り心地

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普段は足車的に乗っているが、都内街乗り・首都高速・遠出全てをそつなくこなせて、物・人をいっぱい載せられて、かつ運転が楽しい車って殆ど見つからない。　流

2010.8.17

総評

普段は足車的に乗っているが、都内街乗り・首都高速・遠出全てをそつなくこなせて、物・人をいっぱい載せられて、かつ運転が楽しい車って殆ど見つからない。　流石に年々保守パーツが減ってきているので、プジョーあたり...

満足している点

○　素晴らしいデザインと低い車高。　凝りに凝った曲線を使った何度も振り返って見たくなる造形美。　運転席から手を伸ばせば地面に触れられる！ ○　素晴らしいエンジン。　2リッターV6NAは低速も高速も素晴ら...

不満な点

△　燃費は2リットルNAなのによくない。通常都内で8km/㍑ちょいぐらい。（ATのせいもある。気持ちいいからあきらめがつく） △　ヘッドライトが暗い（これはHIDに交換すればいいだけ） △　内装の質素...

乗り心地

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タイプR用純正アルミホイルと純正フォグランプを手に入れた直後に事故で廃車。 とても良い車でした。

2010.7.13

総評

タイプR用純正アルミホイルと純正フォグランプを手に入れた直後に事故で廃車。 とても良い車でした。

満足している点

希少性 V6エンジンによる静粛性とスムースさ

不満な点

部品が高い

乗り心地

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半端な国産車には乗換えられない 新車で購入し15年が過ぎました。 クーペのデザインにも惹かれましたが荷物が積める事とセダンのリアからのスタイル、特に丸

2009.9.22

総評

半端な国産車には乗換えられない 新車で購入し15年が過ぎました。 クーペのデザインにも惹かれましたが荷物が積める事とセダンのリアからのスタイル、特に丸いテールランプが気にいり購入しました。 ポルシェがチュ...

満足している点

◆リアスタイル ◆スムースなV6エンジン(３千回転以上） ◆しなやかでしっかりしたサスペンション（ポルシェやBMWに乗っている友人も感心した程） ◆想像以上に広い室内(頭上高も拳１つはある） ◆新車当時も...

不満な点

◆低速ではトルク不足なエンジン ◆燃費（街中6km、高速10km） ◆内装の造り（ATのシフトボタンがプラスチック部から割れ落ち接着剤で付けた。 　新車時から運転席側の窓ガラスがキチッと閉まらず隙間が出来...

乗り心地

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ちょっと日本車離れしたエクステリアの流れ...

2009.3.10

総評

ちょっと日本車離れしたエクステリアの流れるようなデザイン。 V62000CCの吹き上がりの気持ちよさ。 運転が上手くなったと勘違いできるハンドリング。 シートに座るたびにドライブが楽しいと感じさせて...

満足している点

不満な点記載以外のすべては気に入っています。

不満な点

インテリアが安っぽいところは価格帯からはやむを得ないところ。 デザイン上仕方ないとはいえ、後席の頭上はあまりに低い。 定評のある低速トルクの細さ。

乗り心地

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mazda LANTIS 当方、H6年式セダンのタイプX（55,000㌔）を購入しました。 タイプR専用純正アルミと純正フォグランプをつけ、外見はほぼ

2009.2.2

総評

mazda LANTIS 当方、H6年式セダンのタイプX（55,000㌔）を購入しました。 タイプR専用純正アルミと純正フォグランプをつけ、外見はほぼタイプRです。 タイヤをR用にインチアップ(195 6...

満足している点

・高回転型のV6エンジンとサウンド ・5,000回転を超えてから発生する加速感 ・居住性の高さ（身長178㎝でも余裕ある空間） ・後部座席の窓が全開する所 ・高速走行時の安定感 ・ATですが、HOLDモー...

不満な点

・ヘッドライトが暗すぎる ・低速域(～80キロまでの加速)が遅い ・セダンタイプにはリアワイパーがありませんでした ・フロントの窓が低いため、撥水が100キロ近く出さないと効果をなさなかったところ

乗り心地

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ついに廃車です。 走る（走りすぎる)、曲がる（曲がりすぎる）、止まるの３要素は全く問題ないですが。ＡＢＳアラームとタコメータの不調により、残念ながら廃

2008.11.9

総評

ついに廃車です。 走る（走りすぎる)、曲がる（曲がりすぎる）、止まるの３要素は全く問題ないですが。ＡＢＳアラームとタコメータの不調により、残念ながら廃車にします。(2008/11) 次はＭ社のＤワゴン（３...

満足している点

加速；信号スタートでは普通に１番。 後姿；ウィンカー出せば、（大阪でも）入れてくれます。 シートのホールド感。 フロントウィンドーの角度；撥水剤効果抜群。

不満な点

視界が低く、前方の状況が分からない。 後席の視界の悪さ。

乗り心地

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日本人にクルマを見る目がないため、大変安...

2008.11.1

総評

日本人にクルマを見る目がないため、大変安く購入することができました。 仕事でヴィッ○やら○ィットやらたくさん乗りますが、ほんとにつまらん。仕事あがりにランティスに乗り換えると、楽しくてずっとハンドルを握...

満足している点

ハンドリング フロントヘビーは否めないがクイックなレスポンス。パワーアシストも強すぎず自然な重さのステアリング。コーナリングは楽しい。 エンジン フオーン、フアアーンと多少寒くても窓を開けちゃう...

不満な点

ブレーキ 弱い。ABS付いてるが雪道以外出番なし。タイプRなのにな・・・。 クラッチ 弱い。繋がるのに時間かかりすぎ。タイプRなんでしょ・・・。 車重 ちょっと重い。もう少し軽ければな・...

乗り心地

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オーナーに満足感を与えてくれる最良の5ナ...

2008.9.8

総評

オーナーに満足感を与えてくれる最良の5ナンバーV6エンジン車です。低速域の馬力不足やフロントヘビーはありますが、その素性や乗り味を知るたび、所有の喜びを感じられるでしょう。発売から14年経った今日でも国内...

満足している点

14年前の設計とは思えないスタイリッシュなエクステリア 官能的なV6サウンド＆よく回るエンジン 概観に反し荷物がけっこう載る 前期型には便利？機能満載 さすがマツダのバブル時代の産物、基本性能に半...

不満な点

アフターパーツ少ない。 ヘッドライトが暗い(HID化求む) キーレスがないor受信距離短い ナビ席の人から「腰が痛くなる」と呼ばれるシート 高速カーブでつい出てしまうフロントヘビー 中毒性があり...

乗り心地

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なんといっても個性的で美しいスタイリング...

2008.8.16

総評

なんといっても個性的で美しいスタイリングの車。 ハンドリングも秀逸。 乗っていて楽しみを感じるような類ではなかったですが、スムーズにコーナーを曲がっていく感覚はよかった。 この2つでチープな室内、ト...

満足している点

素直に曲がってくれるハンドリング。 エンジンもパワフルではないが、スーと回る。 美しいスタイル。 車両のサイズの割りに、ホイールベースが長めなので、高速でも安定していた。

不満な点

後席は、広さはそれなりだが、ヘッドクリアランスが不足気味で圧迫感がある。 室内はチープ。 エンジンがV6のためか、トルクが細い。 雨のときにリアゲートをあけると雨がしたたります。造りこみが甘い。 ...

乗り心地

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12年乗ったけれど、事故で廃車。 とに...

2008.7.29

総評

12年乗ったけれど、事故で廃車。 とにかく非常に良い車でした。エンジンパワーよりも足回りが勝っている車で、安心して飛ばせる車でした。中低速も高速も車の挙動が安定していて、とても良かったです。 今、スズ...

満足している点

ハンドリングが抜群に良い。ボディ剛性が高く、限界時の操作性も良い。

不満な点

フロントヘビーなところ。ブレーキングを失敗すると、吹っ飛ぶ。

乗り心地

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新車で購入、未だに維持してます。 もと...

2008.7.7

総評

新車で購入、未だに維持してます。 もともとアスティナに乗っていたのですが、後継車の発表時にディーラー店頭で一目惚れし、それ以来アフターパーツやパーツ交換と経費を突っ込み続けています（たぶん同グレードの車...

満足している点

何と言ってもエクステリアのデザインの良さ。フロントからリアまできれいな曲線でつながっているサイドウィンドゥの流れるようなデザイン。リアを不格好に切り落としたり、曲線と直線が不格好に組み合わさった最近の新モ...

不満な点

街走りが多いせいもありますが、ガスを垂れ流して走ってるのかと思うほどの燃費の悪さ。平均で７km/l、上道でも10程度です。踏みすぎる走り方も悪いんでしょうけど… 後は、価格を考えたら文句を言ってはいけな...

乗り心地

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最高のクルマでした。自分の中のFFに対す...

2008.7.1

総評

最高のクルマでした。自分の中のFFに対する常識を覆してくれたクルマであり、運転するのが最高に楽しいクルマ。いろんなことを教えてくれたクルマでもあります。故障の多さに維持出来なくなり手放しましたが、いつかま...

満足している点

・美しいエクステリアデザイン 写真で見た時はそんなでもなかったのに、実車を見たら一目惚れしてしまった。洗車するのが楽しいし、そのあとじっと眺めてるのも楽しい(^^) ・2LのV6エンジン 低速ト...

不満な点

外観とギャップのありすぎる内装デザイン。もうちょっとなんとかしてほしかった(特にメーター周り) あとは思いつかない・・

乗り心地

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基本的に、完成度の高いクルマです。 消耗...

2008.6.10

総評

基本的に、完成度の高いクルマです。 消耗品を交換し、しっかりとメンテすれば、それに応えてくれるクルマです。 今時、２リッターＶ６搭載で５ナンバーボディでマニュアルという内容のクルマはありませんので...

満足している点

スタイリング、走り、実用性の３点がハイレベルで実現されているところ。 ５ナンバーサイズなので、同クラスの現行車よりも取り回しがラク。 ＭＴのシフトフィールも秀逸。

不満な点

ヘッドライトの暗さ キーレスの感度 物入れの少なさ 内装の質感の低さ 以上４点が不満です。 ヘッドライト以外は、自力での改善が困難。

乗り心地

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とにかく今は余り乗られていない車なので、...

2008.5.6

総評

とにかく今は余り乗られていない車なので、珍しがられるのがちょっと嬉しい。乗っていて楽しい車です。こんないい車がどうして売れなかったのかが不思議です。しかし、不人気車が故に格安で58000kmしか乗られてい...

満足している点

ポルシェのデザイナーを起用して設計された(？)４ドアでクーペでハードトップという独特で流れるようなデザイン。静粛で気持ちの良い吹け上がりの良いV6で2000ccのＮＡエンジン。曲がる停まるとドライバーの意...

不満な点

今の車と比べると燃費が悪い(9.4km/l)。 乗り降りがちょっと窮屈。

乗り心地

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２代目の愛車でした はじめての愛車だったＢＧファミリアから乗り換えました。 当時はハッチバックが雑誌等でも高評価を受けていましたが、セダンもシャープで

2008.3.16

総評

２代目の愛車でした はじめての愛車だったＢＧファミリアから乗り換えました。 当時はハッチバックが雑誌等でも高評価を受けていましたが、セダンもシャープで流れるようなデザインで周りの人達から高評価を受けていま...

満足している点

・流れるような美しいデザイン ・あんまり走ってなかったので、ある意味目立っていた ・直４、１８００ｃｃでしたが足回りも良く、走りも軽快だった ・安全ボディで強度も抜群（全損事故でボンネットもトランクも潰れ...

不満な点

・ＭＣ後のモデルだったが、ＭＣ前のものより目に見える装備のコストカットが感じられた ・当時のスタイリッシュ４ドアの特徴である天井の低さ ・洗車の時に車内に水が入ってきた（ウェザーストリップを交換してもらっ...

乗り心地

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