現行のマツダ車に「ロードペーサー」に当たる車はないのですか？ かつてのファミリアより上級車種のカペラ・クロノスやユーノスシリーズにありそうな気がしますが…。

Question

Answer 1

現行車種にはありませんね。

ロードペーサーは、もともと最上級車種のルーチェよりさらに上のクラスの、トヨタでいうところのセンチュリーあたりに対抗させようとした車種です。カペラはコロナ/ブルーバードクラスの中級車に過ぎず、その後継車種というか販売チャネル違いのクロノスおよびその姉妹車種も同様です。

バブル期、マツダは「アマティ」というラグジュアリーブランドを北米で展開する計画を発表しており、W型12気筒エンジンを搭載した最上級車種「アマティ1000」のテストカーも出来上がっていました。この車は、当時北米で反響を呼んでいたレクサスLS400(初代セルシオ)をベンチマークにして開発されたと言われています。

アマティ1000は、日本ではユーノスのチャネルで「ユーノス1000」として販売される予定でした。しかし日本国内におけるマツダの多チャネル展開戦略が大失敗したため、アマティ計画もキャンセルされ、アマティ1000/ユーノス1000の開発もストップしてしまいました。

このアマティ1000/ユーノス1000が発売されていれば、マツダにとってはロードペーサー以来となる最上級サルーンになっていたかと思います。ロードペーサーが主にショーファードリブン的な使われ方を想定していたのに対し、アマティはパーソナルカー的な側面が強いという違いはありますが。

質問者からのお礼コメント

いい車ですけどね…。

Answer 2

抑、ロードペーサーは、
豪ホールデン・プレミアの
ノックダウン生産車。

従って、現行車で成り立ちが
同じ車はありません。

尚、豪本国で、プレミアの双子だった
ホールデン・ステイツマン・デ・ヴィルは
いすゞ・ステイツマン・デ・ヴィルのネタ
車(ロードペーサーとは異母兄妹の関係)。

序でに、デ・ヴィルとは、
仏国の高級保養地、ドーヴィル(海岸)の
英語読み。

Answer 3

元々がホールデンのOEMなんですよ。

本来V8載ってる車に敢えてロータリー載せて売るという大技かましてる車だけに難しいかと。

拡大解釈すればダウンサイジング･ターボ設定が近いかな？

そういう車が今のマツダ車にあったっけ･･･