マツダ ファミリア グレード・価格・口コミ情報
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ファミリア 口コミ・評価
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ファミリア アクセスランキング743位
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ファミリア カタログ燃費- km/L
マツダ ファミリアの概要
スタイルを一新しハッチバックらしいボディに
ファミリアの3ドアハッチバックは1994（H6）年からNEO（ネオ）を名乗っていたが、このマイナーチェンジを機に元の“ファミリア”に改称。同時にデザインも一新。セダンと同じフロントマスクを採用するとともに、ノッチバックから極めてオーソドックスなハッチバックスタイルとなった。エンジンは1.3Lの直4SOHC、1.5Lの直4DOHC、1.8Lの直4DOHCの3種類で、FFとフルタイム4WDモデルが設定されている。ミッションは5MTと電子制御タイプの4AT。NEO時代はオプションだった運転席SRSエアバッグは全車に標準、ABSも1.3Lを除いて標準装備された。（1996.10）
マツダ ファミリア 口コミ・評価
3.6-
- 6畳ワンルームアパート 投稿日： 2019年7月21日
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投稿者： egu352 さん 総合評価： 3.0
メーカー・モデル： マツダ ファミリア
グレード： 1.5XG 1980年式 乗車形式： 過去所有
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最初のマイカー。 まあなんでも良かったんだな、、 買ったのはおそらく1989年ごろ。まだ中古車のチラシが入ってた時代。10万円ぐらいだったと思います。 車両感覚が甘くて左リアフェンダー付近を電柱に擦ってしまい、ずっと買い替え時期を考えてた不憫なクルマ、、 結局１年ほどで乗り換えてしまいました。 [ 続きを見る ]
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- ２台目の車 投稿日： 2019年2月4日
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投稿者： deken さん 総合評価： 3.0
メーカー・モデル： マツダ ファミリア
グレード： インタープレーX(4ドア_AT_1.8) 1994年式 乗車形式： 過去所有
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１９９５年４月に新車で購入しました。当時はABSがオプションになっており、ABSを選択するとLSDも付いてきましたが、1800ccセダンにその設定だと納車まで時間がかかった・・・。 オプションは純正パイオニアの12連奏CDチェンジャー（段差などで振動すると音飛びあり＞＜）、マツダスピード製フロントグリルに交換、純正リアスポイラー、空気清浄機、リモコンエンジンスターター（バーグラなし）で総額245万円。（5年落ちのファミリア3DHBの下取り含んだか記憶なく＾＾；） マツダの経営を左右(当時)するファミリアだけに車の基本は押さえており、可もなく不可もなくの出来。生活の相棒としては文句ありませ... [ 続きを見る ]
マツダ ファミリア 試乗記・記事一覧
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ちょっとやりすぎた感が否めない……。マツダスピードファミリアは、歴史に残る異色な1台だ！
ベースは普通の大衆セダンにも関わらず、メーカー直系のチューニングブランド名が付けられたモデル。その車両はブルーメタリックのボディカラーをまとい、ゴールドに塗られたホイールを装着する伝説的な車両であります。その車種は、もう説明不要ですよね。そう、「マツダスピードファミリア」です！！！……アッアッ、なんか別の車種を想像していた方がおられたら先に謝っておきます。ゴメンナサイ！ファミリアといえば、1963年に登場し、マツダが商用モデルから普通乗用車へと軸足を移し始めた初期を支...
2019.9.5｜コラム 3ページ
5枚
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【人生初の車が輸入車で何が悪い？】「いきなり輸入車デビュー」でハズさないために必要な4つのこと
「若い人が生まれて初めて買う車」について、世間ではしばしばこんなアドバイスがなされています。「最初はどうせぶつけたりこすったりするし、若いうちは修理代とかもあまり持ってないはずなので、まずは安価で小さめな、ごく一般的な国産車の中古を買うのが得策と言えるでしょう。そういう車なら初心者でもあまりぶつけることはないし、仮にぶつけたり壊れたりした場合でも、修理代は比較的安く済む場合が多いからです」このありがちな意見には、確かに一理あります。筆者も免許取りたての頃は何回か...
2019.7.9｜コラム 5ページ
9枚
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ロードスターの30周年を祝うマツダブースは歴代ロードスターの玉手箱状態
初代ロードスターがベースの「クラブレーサー」を日本初披露今年も幕張メッセで開催されるヘリテージカーの祭典「オートモビルカウンシル」の取材にやってきました。「ロードスター30周年記念車」を日本初公開したマツダブースでは、「ロードスター ～30年の物語、そして今～」というテーマで、ロードスターにまつわる展示がなされ、多くの来場者を引き寄せていました。今回の目玉は、オレンジの30周年記念車と共に日本初公開となる、初代ロードスターをベースとしたコンセプトカー「クラブレーサー」で...
2019.4.5｜フォト 48枚
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最後のユーノスブランドモデル、絶滅危惧車のユーノスプレッソをチェックせよ！
ユーノスプレッソはかつて、マツダが展開していた高級ブランド「ユーノス」として最後となったモデルだ。ユーノスのテレビCMでは、必ず「ProjectEunos○（数字が入る）」と明示していたが、プレッソは「ProjectEunos9」となっていた。そんなプレッソが登場したのは、“スペシャリティ”と呼ばれるカテゴリーがもてはやされた1991年。つまりはバブルの落とし子であった。2シーターのように見えて、4シーター。ファミリアのプラットフォームを採用していながら、唯一無二なデザインとなっていた。そして、プ...
2018.12.11｜コラム 1ページ
3枚
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米SEMAから選りすぐりの展示を一挙レポート。2018のカスタムトレンドは？
10月30日から11月2日までの4日間、アメリカのラスベガスで開催されたSEMAショーに今年も行ってきました。カスタムカー業界の見本市であるSEMAショーには、アメリカ全土はもちろん、世界中からアフターパーツのメーカーや自動車メーカー、サービス事業者などが大集結します。会期中には1500もの新商品が展示され、それらを目当てに買い付けに訪れるバイヤーの数は6万人を超えるそうです。
2018.11.19｜フォト 35枚
小林 秀雄
マツダ ファミリア ニュース一覧
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本日発表！ ワクワクが止まらない!? 注目の歴代「日本カー・オブ・ザ・イヤー」受賞車5選
■記憶に残る日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車 1980年に創設された「日本カー・オブ・ザ・イヤー」は、日本のモータリゼーションの発展と消費者に最新モデルと最新技術の周知を目的として、その年を代表するクルマにタイトルが与えられる賞です。 その名前のとおり、日本を代表するクルマの賞典として、海外からも注目されています。 そこで、現在までの日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車のなかから記憶に残る名車5台をピックアップして紹介します。●第1回受賞車 マツダ「ファミリア」 記念すべき第...
2019.12.7｜業界ニュース 1ページ
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【ヴィッツ改めヤリス】日本メーカーが日本と海外で別車名を使う理由
日本車に限らず、本国と海外で車名が違うというクルマは少なからず存在する。例えば先代のヴィッツを紹介する場合、ヴィッツ（海外名ヤリス）という表記を見たことがあるハズ。逆にWRCに参戦しているヤリスWRCの場合、日本名ヴィッツと表記したりする。 なぜこんな面倒なことをするのか？ 車名を世界で統一すれば問題ないように感じる。 実は日本車の海外で使われている車名のほうがメインとなっているケースも多い。つまり、日本での車名は日本専用または地域限定であったりする。 本企画では日...
2019.12.7｜業界ニュース 1ページ
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【10年ぶり日本開催復活！ ラリーこそ日本車の輝く真髄!!】 WRCベースマシンの熱き系譜 ［スズキ マツダその他メーカー編］
日本にWRC（世界ラリー選手権）が10年ぶりに戻ってくる!! すでにお伝えしてきたとおり、来年11月19～22日にラリージャパンがシーズン最終戦として復活し、少なくとも2022年までの3年間開催される。 今回はWRCラリージャパンの復活を記念し、これまでWRCに参戦してきた各メーカーの系譜をたどっていくこととしたい。 現在、日本車でWRCに参戦しているのはヤリスWRC擁するトヨタのみだが、かつてはこぞって参戦していた熱い時代を振り返る!!●新型ヤリスも参戦するぞ!!! トヨタ・日産編はこちら!!!●ス...
2019.12.5｜業界ニュース 1ページ
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「新車というより、新種に近い。」｜アナタの知らない車名の世界 Vol.10 アクセラ＆MAZDA3【車名由来と歴史】
車名の由来ってなんだろな！ 歴代モデルと振り返ろう【アクセラ＆MAZDA3歴代モデル】記念すべき第10弾となった車名の由来ってなんだろなのコーナー。今回は、マツダの中核車であるアクセラ＆MAZDA3の登場です。長年にわたりマツダの代表車として君臨したファミリアに代わるグローバルモデルとして開発された初代アクセラ（MAZDA3）。4ドアセダンとスポーツと名付けられた5ドアハッチバックの2つのボディを持ち、日本をはじめ北米や欧州市場に投入されました。車名の由来は、「Accelerate（加速する）」...
2019.12.3｜カー用品 1ページ
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実はかなりの意欲作!? マツダ クロノスは「悲運の佳作」だった!! 【偉大な生産終了車】
毎年、さまざまな新車が華々しくデビューを飾るその影で、ひっそりと姿を消す車もある。 時代の先を行き過ぎた車、当初は好調だったものの、市場の変化でユーザーの支持を失った車など、消えゆく車の事情はさまざま。 しかし、こうした生産終了車の果敢なチャレンジのうえに、現在の成功したモデルの数々があるといっても過言ではありません。 訳あって生産終了したモデルの数々を振り返る本企画、今回はマツダ クロノス（1991-1995）をご紹介します。●【画像ギャラリー】 海外では高い評価も獲得!...
2019.12.1｜業界ニュース 1ページ
5枚
| グレード | 1.3 タイプC（MT） | 1.3 タイプC（AT） | 1.3 タイプS（MT） | 1.3 タイプS（AT） | 1.5 インタープレーX（MT） | 1.5 インタープレーX（AT） | 1.8 インタープレーX（MT） | 1.8 インタープレーX（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 100.8万円（税抜） | 107.7万円（税抜） | 108.9万円（税抜） | 115.8万円（税抜） | 141.8万円（税抜） | 150.6万円（税抜） | 158.9万円（税抜） | 163.7万円（税抜） |
| 基本情報 | 発売年月 | 1996年10月 | 1996年10月 | 1996年10月 | 1996年10月 | 1996年10月 | 1996年10月 | 1996年10月 | 1996年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | E-BHA3S | E-BHA3S | E-BHA3S | E-BHA3S | E-BHALS | E-BHALS | E-BHA8S | E-BHA8S | |
| トランスミッション | 5MT | 3AT | 5MT | 3AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4035×1695×1405mm | 4035×1695×1405mm | 4035×1695×1405mm | 4035×1695×1405mm | 4035×1695×1405mm | 4035×1695×1405mm | 4035×1695×1405mm | 4035×1695×1405mm |
| 車両重量 | 980kg | 990kg | 980kg | 990kg | 1020kg | 1050kg | 1050kg | 1070kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 155SR13 | 155SR13 | 155SR13 | 155SR13 | 185/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | |
| タイヤ(後輪) | 155SR13 | 155SR13 | 155SR13 | 155SR13 | 185/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1323cc | 1323cc | 1323cc | 1323cc | 1489cc | 1489cc | 1839cc | 1839cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 50L | 50L | 50L | 50L | 50L | 50L | 50L | 50L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | 18.4km/L | 15.4km/L | 18.4km/L | 15.4km/L | 17.2km/L | 14.2km/L | 12.6km/L | 10.6km/L |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 85（-）/6000 | 85（-）/6000 | 85（-）/6000 | 85（-）/6000 | 110（-）/6000 | 110（-）/6000 | 135（-）/7000 | 135（-）/7000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 11.2（−）/4000 | 11.2（−）/4000 | 11.2（−）/4000 | 11.2（−）/4000 | 14.0（−）/4000 | 14.0（−）/4000 | 16.0（−）/4500 | 16.0（−）/4500 | |
| 最小回転半径 | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | |
マツダ ファミリア みんなの質問
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回答受付中 下記の車からを見た目がスポーツカーとスポーティーカーのどちらかに分けて下さい。 見た目=外観の事です。 ZZ30ソ...
ZZ30ソアラ F31レパード S13シルビア S14シルビア S15シルビア R32スカイラ イン2ドア R33スカイライン2ドア R34スカイライン2ドア DC2インテグラ DC5インテグラ マツダファミリアアスティナ [ 続きを見る ]- 質問した人：moetarou_neoさん
- 更新日時：2019-12-07 15:34 回答数：9 閲覧数：43
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解決済み マツダファミリアハッチバックは売れなかったのですか？
売れたのはこれだけですね。ただ、爆発的に売れました。 [ 続きを見る ]- 質問した人：haruhibe_robinsonさん
- 更新日時：2019-11-08 18:45 回答数：2 閲覧数：17
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残念ながら、名車の要素が何一つ有りません。 ファミリアが名車なら相当数の割合で名車が誕生します。 AE86は紛れもない名車です。 [ 続きを見る ]
- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-09-22 03:09 回答数：1 閲覧数：12
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解決済み マツダファミリアセダン(BJ5P)に乗っています マフラーを変えたいのですがなかなかパーツがありません みんカラな...
みんカラなどを見るとsワゴンやプレマシーのマフラーと取り回しが同じと書いてあったのですが本当なのでしょうか？ もしつくのであればsワゴンのBJ5WなのかBJFWなのかを知りたいです [ 続きを見る ]- 質問した人：haru_haru_haruto17さん
- 更新日時：2018-05-03 12:35 回答数：1 閲覧数：18
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解決済み 昔のマツダのファミリアにロータリーエンジンを搭載したものがあったらしいのですが、 この車を人によっては「プレ...
「プレストロータリー」と言っている人がいますが、写真の車を 見てもナンバーは「マツダファミリアロータリークーペ」となっていますが、「プレスト」は なんのことなのでしょうか？ ちなみに全体的にこのような形をしたファミリアは4ドアセダンもあったようですがそちらには... [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-03-25 06:06 回答数：2 閲覧数：50
マツダ ファミリア 歴代モデル一覧
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