• 学生時代に大活躍 投稿日： 2019年10月13日

  投稿者： コマーティー さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： マツダ ファミリア

  グレード： インタープレイ(3ドア_MT_1.5DOHC) 1989年式 乗車形式： マイカー

  廃車になった、フェスティバの後継車。 学生時代、いろんなところへ行きました。 夜中に広島から島根の浜田までしょっちゅう行ってましたし、名古屋の先輩の家まで遊びに行ったり。 楽しい車でした。 [ 続きを見る ]

• 6畳ワンルームアパート 投稿日： 2019年7月21日

  投稿者： egu352 さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： マツダ ファミリア

  グレード： 1.5XG 1980年式 乗車形式： 過去所有

  最初のマイカー。 まあなんでも良かったんだな、、 買ったのはおそらく1989年ごろ。まだ中古車のチラシが入ってた時代。10万円ぐらいだったと思います。 車両感覚が甘くて左リアフェンダー付近を電柱に擦ってしまい、ずっと買い替え時期を考えてた不憫なクルマ、、 結局１年ほどで乗り換えてしまいました。 [ 続きを見る ]

• ２台目の車 投稿日： 2019年2月4日

  投稿者： deken さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： マツダ ファミリア

  グレード： インタープレーX(4ドア_AT_1.8) 1994年式 乗車形式： 過去所有

  　１９９５年４月に新車で購入しました。当時はABSがオプションになっており、ABSを選択するとLSDも付いてきましたが、1800ccセダンにその設定だと納車まで時間がかかった・・・。 　オプションは純正パイオニアの12連奏CDチェンジャー（段差などで振動すると音飛びあり＞＜）、マツダスピード製フロントグリルに交換、純正リアスポイラー、空気清浄機、リモコンエンジンスターター（バーグラなし）で総額245万円。（5年落ちのファミリア3DHBの下取り含んだか記憶なく＾＾；） 　マツダの経営を左右(当時)するファミリアだけに車の基本は押さえており、可もなく不可もなくの出来。生活の相棒としては文句ありませ... [ 続きを見る ]

• 初めて所有した車 投稿日： 2019年2月2日

  投稿者： deken さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： マツダ ファミリア

  グレード： インタープレイ(3ドア_AT_1.5DOHC) 1989年式 乗車形式： 過去所有

  オプション込々で新車の総支払額170万円。当時入社したばかりの新入社員から買いました。 基本の車としてお勧めできますが、それ以外を求め始めると辛いかも。1台目の車として良い車でした。 生活のお供として過不足なし。 [ 続きを見る ]

• 傑作ファミリーカー 投稿日： 2019年1月20日

  投稿者： 水中めがね さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： マツダ ファミリア

  グレード： 1500XE 1980年式 乗車形式： マイカー

  軽快な走行性能と、広い室内、荷室を実現した非常に良く出来たファミリーカー。これからも大切にしていきたいと思う。 [ 続きを見る ]

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• ちょっとやりすぎた感が否めない……。マツダスピードファミリアは、歴史に残る異色な1台だ！ ベースは普通の大衆セダンにも関わらず、メーカー直系のチューニングブランド名が付けられたモデル。その車両はブルーメタリックのボディカラーをまとい、ゴールドに塗られたホイールを装着する伝説的な車両であります。その車種は、もう説明不要ですよね。そう、「マツダスピードファミリア」です！！！……アッアッ、なんか別の車種を想像していた方がおられたら先に謝っておきます。ゴメンナサイ！ファミリアといえば、1963年に登場し、マツダが商用モデルから普通乗用車へと軸足を移し始めた初期を支... 2019.9.5｜コラム 3ページ 5枚
• 【人生初の車が輸入車で何が悪い？】「いきなり輸入車デビュー」でハズさないために必要な4つのこと 「若い人が生まれて初めて買う車」について、世間ではしばしばこんなアドバイスがなされています。「最初はどうせぶつけたりこすったりするし、若いうちは修理代とかもあまり持ってないはずなので、まずは安価で小さめな、ごく一般的な国産車の中古を買うのが得策と言えるでしょう。そういう車なら初心者でもあまりぶつけることはないし、仮にぶつけたり壊れたりした場合でも、修理代は比較的安く済む場合が多いからです」このありがちな意見には、確かに一理あります。筆者も免許取りたての頃は何回か... 2019.7.9｜コラム 5ページ 9枚
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• 最後のユーノスブランドモデル、絶滅危惧車のユーノスプレッソをチェックせよ！ ユーノスプレッソはかつて、マツダが展開していた高級ブランド「ユーノス」として最後となったモデルだ。ユーノスのテレビCMでは、必ず「ProjectEunos○（数字が入る）」と明示していたが、プレッソは「ProjectEunos9」となっていた。そんなプレッソが登場したのは、“スペシャリティ”と呼ばれるカテゴリーがもてはやされた1991年。つまりはバブルの落とし子であった。2シーターのように見えて、4シーター。ファミリアのプラットフォームを採用していながら、唯一無二なデザインとなっていた。そして、プ... 2018.12.11｜コラム 1ページ 3枚
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